MyanmarKnowledgeCorner: Product

ရန္ကုန္ကားေစ်းကြက္မွာ လူၾကိဳက္မ်ားေနတဲ့Honda CR-V

May 26, 2017 0

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.tomkadlec.com/photo/izmo_tlc/sscusa/2017/17honda/17hondacrvtrngawdcvtauto5t/honda_17crvtrngawdcvtauto5t_angularfront_whitediamondpearl.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="http://www.tomkadlec.com/photo/izmo_tlc/sscusa/2017/17honda/17hondacrvtrngawdcvtauto5t/honda_17crvtrngawdcvtauto5t_angularfront_whitediamondpearl.png" width="640" /></a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<br /></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">ဟြန္ဒါကထုတ္လုပ္တဲ့ကားေတြထဲက လူႀကိဳက္မ်ားကားတစ္စီး ျဖစ္တဲ့ ဟြန္ဒါ CRV</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;"> ရဲ႕ ဂရိတ္ေတြ အေၾကာင္းကို ခြဲျခားေဖာ္ျပေပး လိုက္ပါတယ္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">ဟြန္ဒါ CRV ကို ၁၉၉၅ ကစတင္ထုတ္လုပ္ၿပီး SUV  ကိုယ္ထည္အမ်ိဳးအစားျဖစ္ပါတယ္။ </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">ထုတ္လုပ္ႏွစ္အပိုင္းအျခားအလိုက္ ပုံေျပာင္းအမ်ိဳးမ်ိဳး ခြဲျခား ထုတ္လုပ္ပါ</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">တယ္။ မ်ိဳးဆက္ေလးဆက္ကို ခြဲျခားထုတ္လုပ္ထားတဲ့ ဟြန္ဒါ CRV ကို ၁၉၉၅-၂၀၀၁ အထိ </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">ပထမမ်ိဳးဆက္၊၂၀၀၁-၂၀၀၆ အထိ ဒုတိယမ်ိဳးဆက္၊ ၂၀၀၆-၂၀၁၁အထိ တတိယမ်ိဳးဆက္၊ ၂၀၁၁-</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">၂၀၁၄အထိ စတုတၳမ်ိဳးဆက္တို႔ကို ထုတ္လုပ္ပါတယ္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 22.5pt; margin-bottom: 0.25in; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">CRV ကို ေမာ္ဒယ္အနိမ့္ေတြကတည္းက လူသိမ်ားခဲ့တဲ့ ကားျဖစ္ၿပီး SUV ကိုယ္ထည္ျဖစ္လို႔ </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 22.5pt; margin-bottom: 0.25in; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">ကိုယ္ထည္ႀကီးႀကီး ေအာက္ပိုင္းျမင့္ျမင့္နဲ႔ ကားတစ္စီး ျဖစ္ပါ</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 22.5pt; margin-bottom: 0.25in; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">တယ္။ အခုေရြးခ်ယ္ေဖာ္ျပေပးမယ့္ ေမာ္ဒယ္ေတြကေတာ့ ျပည္တြင္းမွာ တင္သြင္းခြင့္</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 22.5pt; margin-bottom: 0.25in; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">ရတဲ့ ေမာ္ဒယ္ျဖစ္တဲ့ ၂၀၀၆ ေမာ္ဒယ္ကစၿပီး ေဖာ္ျပ ေပးမွာ ျဖစ္ပါတယ္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 22.5pt; margin-bottom: 0.25in; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">၂၀၀၆ ေမာ္ဒယ္ကို  Chassis အားျဖင့္ RE3 ကို 2WD, RE4 ကို 4WD တို႔ျဖင့္ ထုတ္လုပ္ပါတယ္။Chassis </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 22.5pt; margin-bottom: 0.25in; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">အလိုက္ ဂရိတ္ေတြကိုခြဲ ျခားမယ္ဆိုရင္ေတာ့ RE3(2WD)မွာ ZL, ZL Navi, ZLI ဆိုၿပီးသုံးမ်ိဳး ရွိပါတယ္။ </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 22.5pt; margin-bottom: 0.25in; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">RE4(4WD) ကိုေတာ့ X, ZX, ZX Navi, ZXI ဆိုၿပီး ေလး မ်ိဳးခြဲျခားထုတ္လုပ္ပါတယ္။၂၀၀၆ </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 22.5pt; margin-bottom: 0.25in; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">ပုံေျပာင္းကို ၂၀၀၉အထိ ထုတ္လုပ္တာျဖစ္ၿပီး ကားေတြ ဂရိတ္ေတြကေတာ့ သိပ္ၿပီး မကြာ</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 22.5pt; margin-bottom: 0.25in; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">ပါဘူး။ အမ်ားစုကပတ္လည္အဲကြန္း၊ ေအာ္တိုအဲကြန္းျဖစ္တာ၊ အနည္းဆုံး ေရွ႕ေနာက္ </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 22.5pt; margin-bottom: 0.25in; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">စပီကာေျခာက္လုံးျဖစ္တာ၊ ထိုင္ခုံ leather အျပည့္၊  Dashboard နဲ႔ လက္တင္ခုံကြၽန္းကြက္ျဖစ္တာ </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 22.5pt; margin-bottom: 0.25in; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">ေတြက တူညီတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ZX Navi နဲ႔ ZL Navi တို႔မွာေတာ့Roof Slide Door ျဖစ္တာေတြကို </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 22.5pt; margin-bottom: 0.25in; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">လည္း ေတြ႕ရပါတယ္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">အလြိဳင္းေခြ၊ ပ႐ိုဂ်က္တာေရွ႕မီးႀကီး၊ Rear Mirror Power, FogLight ပတ္လည္ျဖစ္တာေတြကိုလည္း </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">ဂရိတ္တိုင္းမွာ ပါ၀င္ေနတာေတြ႕ရပါတယ္။ စတီယာရင္ ကြန္ထ႐ိုးနဲ႔ ေနာက္မွန္၀ိုက္ဘာေတြ ကိုေတာ့ ZLI </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">နဲ႔ ZXI တို႔လို ေမာ္ဒယ္ျမင့္ ဂရိတ္အျမင့္ေတြမွာသာ ေတြ႕ရပါတယ္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">Honda CR-V ၂၀၁၄ ကိုေတာ့ အတြင္းေရာအျပင္ပါ ဂရိတ္ေတြကိုျမႇင့္ၿပီး ထုတ္လုပ္လာတာ </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">ေတြ႕ရပါတယ္။ ဂရိတ္တိုင္းကို အဲကြန္းပတ္လည္ အတြင္းခန္းထိုင္ခုံ Smart Seat, LCD, DVD Player </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">စတဲ့အဆင့္ျမင့္ တပ္ဆင္မႈ ေတြနဲ႔ ထုတ္လုပ္လာပါတယ္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">ေနာက္ဖုံးကိုအရင္ေမာ္ဒယ္ ေတြထက္ ပုိၿပီးခုံးလာတာေတြ႕ရၿပီး ေနာက္မီးခြက္၊ </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">မီးတန္းေတြကိုပါ ေျပာင္းလဲထုတ္လုပ္လာတာ ေတြ႕ရပါတယ္။ အင္ဂ်င္ အရြယ္အစားကိုလည္း </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">၂ဒသမ၄ လီတာ တစ္မ်ိဳးတည္းနဲ႔ ထုတ္လုပ္လာတဲ့ Honda CR-V 2014 ကို 4D Wagon </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">အမ်ိဳးအစားျဖင့္ ထုတ္လုပ္ထားပါတယ္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">အတြင္းခန္းဂရိတ္ေတြက အဆင့္ျမင့္ကားတစ္စီးလို တည္ေဆာက္ထားတဲ့ အျပင္ ကိုယ္ </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">ထည္ပိုင္းကိုလည္း အၾကမ္းခံၿပီး Smart က်တဲ့ ကားတစ္စီးအျဖစ္ ပါ အသုံးျပဳႏိုင္ဖို႔ထုတ္လုပ္ထား </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">တာ ေတြ႕ရပါတယ္။ လုံၿခဳံေရးပိုင္းနည္းပညာေတြကိုလည္း Hondaရဲ႕ </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">ေနာက္ဆုံးေပၚနည္းပညာေတြနဲ႔အတူ ထုတ္လုပ္ထားလို႔ Wagon </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">ကားေကာင္းႀကိဳက္တဲ့သူေတြအတြက္ေတာ့ အႀကိဳက္ေတြ႕ေစမယ့္ ကားတစ္စီးျဖစ္ပါတယ္။ </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">အရင္က ထုတ္လုပ္ခဲ့တဲ့ ေမာ္ဒယ္ေတြထဲက ၂၀၁၀ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ အင္ဂ်င္ပိုင္း ျပႆနာေတြ၊ </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">၂၀၁၂ ေမာ္ဒယ္ရဲ႕ လုံၿခံဳေရးပိုင္းနည္းပညာ အား နည္းခ်က္ေတြကို ျဖည့္စြက္ထုတ္ လုပ္လာတဲ့ 2014 </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">Honda CR-V ကေတာ့ ျပည့္စုံတဲ့ကားတစ္စီးလို႔ ဆိုႏိုင္ပါတယ္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">ေရွ႕မီးခြက္၊ ေနာက္မီးခြက္ေတြကိုလည္း ဒီဇိုင္းေျပာင္းလဲ ထားတဲ့အျပင္ မီးသီးေတြကိုလည္း LED </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">မီးသီးအႀကီးအေသးေတြ တပ္ဆင္ေပးထားတာ ေတြ႕ရပါ တယ္။ ထိန္းခ်ဳပ္မႈပိုင္းစနစ္ေတြ ကိုလည္း </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">လွ်ပ္စစ္ထိန္းခ်ဳပ္စနစ္ ေတြ၊ အကူစနစ္ေတြကိုလည္း လွ်ပ္စစ္အကူစနစ္ေတြနဲ႔ </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">တပ္ဆင္ထုတ္လုပ္ထားတဲ့အတြက္ လ်င္ ျမန္တဲ့ ထိန္းခ်ဳပ္မႈကို စြမ္းေဆာင္ ရည္အျပည့္ရရွိမွာ ျဖစ္ပါတယ္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">ျပည္တြင္းေစ်းကြက္ထဲမွာေတာ့၂၀၁၀ ေမာ္ဒယ္ဆိုရင္ေတာ့ က်ပ္သိန္း ၄၀၀ </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">၀န္းက်င္ေပါက္ေစ်းရွိၿပီး ၂၀၁၄ ေမာ္ဒယ္ဆိုရင္ေတာ့ က်ပ္သိန္း ၅၀၀  ေလာက္အထိ </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">ေပါက္ေစ်းရွိႏိုင္ပါတယ္။       </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in;">
<span style="color: #878787; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11.5pt;">Ref: 7 Day Car </span></div>
</div>

Product ရန္ကုန္ကားေစ်းကြက္မွာ လူၾကိဳက္မ်ားေနတဲ့Honda CR-V

ဟြန္ဒါကထုတ္လုပ္တဲ့ကားေတြထဲက လူႀကိဳက္မ်ားကားတစ္စီး ျဖစ္တဲ့ ဟြန္ဒါ CRV ရဲ႕ ဂရိတ္ေတြ အေၾကာင္းကို ခြဲျခားေဖာ္ျပေပး လိုက္ပါတယ္။ ဟြန္ဒါ...

အျပည့္အစံု »

ျမန္မာႏုိင္ငံ၏လူၾကိဳက္မ်ားေသာ Toyota Alphard အေၾကာင္း

May 24, 2017 0

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://lapakmobilmurah.com/wp-content/uploads/PicsArt_03-06-01.23.53.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="444" data-original-width="800" height="354" src="http://lapakmobilmurah.com/wp-content/uploads/PicsArt_03-06-01.23.53.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif;"> </span><span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</span><br />
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif;">Toyota Alphard ကုိ Alphard G ႏွင့္ Alphard V ဟူ၍ sub-brand ႏွစ္မ်ိဳးခြဲျခားထားၿပီး ၂၀၀၂ တြင္စတင္ထုတ္လုပ္ခဲ့ေၾကာင္းသိရသည္။</span>

<br />
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 37.5pt; margin-bottom: 7.5pt; margin-right: 0in; margin-top: 15pt; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif;">၂၀၁၇ တြင္ sub-brand ခြဲထုတ္မႈရပ္နားၿပီး ၂၀၀၈ တြင္ Alphard တစ္မ်ိဳးတည္းကိုသာထုတ္လုပ္ပါေတာ့သည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">ထို႕ေၾကာင့္တိုယိုတာ Alphard၏ပထမမ်ိဳးဆက္ကို ၂၀၀၂ မွ ၂၀၀၇ ဟုသတ္မွတ္ႏုိင္ၿပီး Sub-Brand ႏွစ္မ်ိဳးကို ေတြ႕ႏုိင္ပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ပံုေျပာင္းကို ၂၀၀၈တြင္ Alphard ဟုဆုိသည့္ Sub-Brand တစ္မ်ိဳးတည္း ထုတ္လုပ္ပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">ဒုတိယမ်ိဳးဆက္ကို ၂၀၀၈ တစ္ႏွစ္တည္းမွာသာထုတ္လုပ္ခဲ့ၿပီး ၂၀၀၉ ႏွစ္လယ္ပိုင္းေလာက္မွာ တတိယမ်ိဳးဆက္ပံုေျပာင္းကိုထုတ္လုပ္လာပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">၂၀၁၀
 ပံုေျပာင္းလုိ႔ လူသိမ်ားၾကတဲ့ Alphard 2009 ကို ၂၀၁၁ 
ႏွစ္ကုန္ပိုင္းအထိထုတ္လုပ္ၿပီးစတုတၳမ်ိဳး ဆက္ကိုေတာ့ မီးသီး၊ 
မီးခြက္ပံုေျပာင္းမ်ားအျပင္အတြင္းခန္းဂရိတ္ေတြကိုပါအဆင့္ျမင့္ထုတ္လုပ္လာပါတယ္။
 GS ဂရိတ္လို႔လူသိမ်ားတဲ့ ၂၀၁၂ ပံုေျပာင္းကိုလည္း တစ္ႏွစ္သာထုတ္လုပ္ၿပီး 
၂၀၁၃ ေရာက္ခ်ိန္မွာ ၂၀၁၁ ေမာ္ဒယ္နဲ႔ 
ဒီဇိုင္းပိုနီးစပ္တဲ့ပံုေျပာင္းမ်ိဳးဆက္တစ္ခုကိုျပန္လည္ထုတ္လုပ္လာပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">၂၀၁၃
 ပံုေျပာင္းဂရိတ္မ်ားကို ၂၀၁၄အထိဆက္လက္ထုတ္လုပ္လာခဲ့ၿပီး ၂၀၁၅ မွာ ၂၀၁၅ 
Alphard ပံုေျပာင္းကို တိုက်ိဳေမာ္တာ႐ိႈးမွာစတင္မိတ္ဆက္ခဲ့ပါသည္။</span></div>
<img alt="1" src="https://www.automobiledirectory.com.mm/images/1.jpg" /><br />

<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">၂၀၁၄ Alphard ၏အေျခခံဂရိတ္မ်ားမွာအရမ္းမ်ားၿပီး ႐ႈပ္ေထြးေနသည့္အတြက္ Chassis ID ျဖင့္ ခြဲျခားထားပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">GGH25W-4WD-3500CC
 GGH20W-2WD-3500CC ANH25W-4WD-2400CC ANH20W-2WD-2400CC ဆိုၿပီး Chassis 
ေလးမ်ိဳးကိုအင္ဂ်င္အရြယ္ႏွင့္ေမာင္းႏွင္ပံုစံအလိုက္ခြဲျခားပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">GGH25W မွာ 350G, 350S, 350S Type, 350S C Package, 350G L Package, 350G Pre- mium ဆုိၿပီး ဂရိတ္ေျခာက္မ်ိဳးခြဲျခားထုတ္လုပ္ပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">ဂရိတ္မ်ားတစ္ခုႏွင့္တစ္ခုကြာျခားခ်က္သိပ္မမ်ားေသာ္လည္း
 Al-phard ၏ဂရိတ္အျမင့္မ်ားတြင္သာ Leather ထိုင္ခံုအျပည့္ႏွင့္ Dashboard 
ကြၽန္းကြက္ျဖစ္သည္ကို ေတြ႕ရပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">GGH20W
 Chassis မွာ ေတာ့ 350S, 350G, 350S Type, 350S C Package, 350S GS, 350G L
 Package, 350G Pre- miumဆုိၿပီး ဂရိတ္ခုနစ္မ်ိဳးကိုထုတ္လုပ္ပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">GGH25W ရဲ႕ ဂရိတ္မ်ားႏွင့္ကြာျခားျခင္းမွာ 2WD ျဖစ္တာကလြဲၿပီးက်န္တာအားလံုးကြဲလြဲပံုတူညီပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">GGH အစျပဳသည့္ဂရိတ္မ်ားအားလံုးကိုေအာ္တုိဂီယာေျခာက္ခ်က္ျဖင့္ထုတ္လုပ္ပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">တုိယိုတာAlphard၏ အျမင့္ဆံုးဂရိတ္ႏွင့္အင္ဂ်င္အရြယ္အစားအႀကီးဆံုးဂရိတ္မ်ားကိုလည္း GGH Chassis မွာသာေရြးခ်ယ္ႏုိင္မည္ျဖစ္ပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">ANH25W မွာ 240S GS, 240S C Package, 240S Type, 240S, 240X ဆုိသည့္ဂရိတ္ငါးမ်ိဳးကို ထုတ္လုပ္ပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; line-height: 18.75pt; margin-bottom: 11.25pt; margin-right: 0in; margin-top: 0in; text-align: justify;">
<span style="color: black; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">အတြင္းခန္းထိုင္ခံုမ်ားက Leather မျဖစ္ေတာ့ဘဲဂရိတ္အားလံုးအတြက္ ရွန္မြိဳင္းျဖစ္တာေတြ႕ရပါသည္။</span></div>
<img alt="2" src="https://www.automobiledirectory.com.mm/images/2.jpg" /><br />

Product ျမန္မာႏုိင္ငံ၏လူၾကိဳက္မ်ားေသာ Toyota Alphard အေၾကာင္း

Toyota Alphard ကုိ Alphard G ႏွင့္ Alphard V ဟူ၍ sub-brand ႏွစ္မ်ိဳးခြဲျခားထားၿပီး ၂၀၀၂ တြင္စတင္ထုတ္လုပ္ခဲ့ေၾကာင္းသိရသည္။ ၂၀၁၇ တ...

အျပည့္အစံု »

ကမာၻ႕ပထမဆုံးသစ္သားျပိဳင္ကား

May 21, 2017

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.automobiledirectory.com.mm/media/k2/items/cache/56dab2b3675237b0ba79395c67ee9ae4_L.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="358" src="https://www.automobiledirectory.com.mm/media/k2/items/cache/56dab2b3675237b0ba79395c67ee9ae4_L.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; margin-bottom: 4.5pt; margin-right: 0in; margin-top: 4.5pt; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; margin-bottom: 4.5pt; margin-right: 0in; margin-top: 4.5pt; text-align: justify;">
<span style="color: #1d2129; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">ေမာ္ေတာ္ကားတစ္စီး၏အေလးခ်ိန္ႏွင့္စြမ္းေဆာင္ရည္အခ်ိဳးက်မႈမွာစတီး၊ အလူမီနီယမ္တို႔ထက္ သစ္သားက ပိုေကာင္းေၾကာင္းသက္ေသျပရန္ စက္မႈဒီဇုိင္းပညာရွင္Joe Harmonကငါးႏွစ္တိုင္တိုင္ႀကိဳးစားခဲ့ရာမွကမၻာ့ ပထမဆံုးသစ္သားၿပိဳင္ကား Splinter ထြက္ေပၚလာခဲ့ပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; margin-bottom: 4.5pt; margin-right: 0in; margin-top: 4.5pt; text-align: justify;">
<span style="color: #1d2129; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">Splinterသည္ကားအင္ဂ်င္မွလြဲၿပီးေအာက္ခံထည္၊ကိုယ္ထည္၊ဆိုင္းထိန္းစနစ္၊ကားဘီးႏွင့္အတြင္းပိုင္းျပင္ဆင္မႈမ်ားအပါအ၀င္တစ္စီးလံုးလိုိလိုသစ္သားမ်ားႏွင့္ျပဳလုပ္ထားတာျခင္းျဖစ္ပါသည္။
 စက္စြမ္းအင္အတြက္ျမင္းေကာင္ေရခုနစ္ရာအားထုတ္ေပးႏုိင္မည့္ Twin 
Super-charged 4.6L V8 
အင္ဂ်င္ကိုတပ္ဆင္ေပးထားၿပီး႐ုပ္လံုးေပၚလာခ်ိန္မွာေတာ့ Splinter 
ကားတစ္စီးလံုး၏အေလးခ်ိန္မွာ ၁,၁၃၄ 
ကီလိုဂရမ္သာရွိေသာေၾကာင့္အထူးေပါ႔ပါးပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; margin-bottom: 4.5pt; margin-right: 0in; margin-top: 4.5pt; text-align: justify;">
<span style="color: #1d2129; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">Splinter
 ကားကိုခ်ယ္ရီ၊ လိေမ္ၼာ္၊ ေမပယ္(Maple)၊ အထပ္သား၊ MDF(Medium-density 
Fibreboard) တို႔ႏွင့္ေပါင္းစပ္ထုတ္လုပ္ခဲ့ၿပီး ႏွစ္ေယာက္စီးႏုိင္သည့္ 
ၿပိဳင္ကားအမ်ိဳးအစားျဖစ္ပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; margin-bottom: 4.5pt; margin-right: 0in; margin-top: 4.5pt; text-align: justify;">
<span style="color: #1d2129; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">သုညမိုင္မွတစ္နာရီမိုင္ေျခာက္ဆယ္အရွိန္ႏႈန္းရရွိရန္သံုးစကၠန္႔ေက်ာ္ပဲၾကာျမင့္ၿပီး
 Manual ဂီယာေျခာက္ခ်က္ႏွင့္ တစ္နာရီကိုမိုင္ ၂၄၀ 
ႏႈန္းအထိအျမန္ဆံုးေမာင္းႏွင္ႏုိင္ေသာေၾကာင့္သူ႕ေခတ္သူ႕အခါက နာမည္ေက်ာ္ 
ၿပိဳင္ကားေတြ ျဖစ္တဲ့ Porsche 911 ၊ အသစ္ထြက္ Lamborghini Reventon တို႔ထက္
 အေလးခ်ိန္ ၂၄၀ ကီလိုဂရမ္ပိုေပါ့သလိုပိုျမန္ဆန္ၿပီး 
စြမ္းေဆာင္ရည္မွာလည္းအျပတ္သာလြန္ခဲ့ပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; margin-bottom: 4.5pt; margin-right: 0in; margin-top: 4.5pt; text-align: justify;">
<span style="color: #1d2129; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">ဆီစားႏႈန္းကေတာ့တစ္ဂါလန္ကို မိုင္ႏွစ္ဆယ္ေက်ာ္ပဲ ရပါမည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; margin-bottom: 4.5pt; margin-right: 0in; margin-top: 4.5pt;">
<span style="color: #1d2129; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">ဒီဇုိင္းပညာရွင္
 Joe Harmon သည္ငယ္စဥ္ကေလးဘ၀ကတည္းက သစ္သားႏွင့္ကားတစ္စီးတည္ေဆာက္ရန္ 
စိတ္ကူးယဥ္ခဲ့မႈကို အသက္ ၂၇ ႏွစ္ 
အရြယ္တြင္အမွန္တကယ္အေကာင္အထည္ေဖာ္ႏုိင္ခဲ့ျခင္းျဖစ္ပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; margin-bottom: 4.5pt; margin-right: 0in; margin-top: 4.5pt; text-align: justify;">
<span style="color: #1d2129; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">၂၀၁၅
 ႏွစ္ကုန္ပိုင္းမွာက်င္းပခဲ့တဲ့ Essen Motor Show မွာ ၁၅ ေပရွည္ၿပီး 
လွပဆန္းသစ္တဲ့ဒီဇုိင္းႏွင့္ ေနာက္ဘီးယက္ Splinter သစ္သားၿပိဳင္ကားကို 
မိတ္ဆက္ျပသခဲ့ေသာ္လည္းေစ်းႏႈန္းသတ္မွတ္ျခင္းမရွိသလို 
စီးပြားျဖစ္ထုတ္လုပ္ေရာင္းခ်ခဲ့ျခင္းလည္းမရွိပါဘူး။ </span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; margin-bottom: 4.5pt; margin-right: 0in; margin-top: 4.5pt; text-align: justify;">
<span style="color: #1d2129; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">ေမာ္ေတာ္ကားတစ္စီးမွာသစ္သားကိုတတ္ႏုိင္သမွ်အသံုးျပဳဖို႔ရည္ရြယ္ခ်က္နဲ႕
 Joe Harmon ဖန္တီးခဲ့တဲ့ Splinter 
ဟာထူးထူးျခားျခားကားတစ္စီးဆိုတာကိုေတာ့လက္ခံရမည္ျဖစ္ပါသည္။</span></div>
<div style="background-attachment: initial; background-image: initial; background-position: initial; background-repeat: initial; margin-bottom: 4.5pt; margin-right: 0in; margin-top: 4.5pt; text-align: justify;">
<span style="color: #1d2129; font-family: Zawgyi-One, sans-serif; font-size: 11pt;">Source:the farmermedia</span></div>
</div>

Product ကမာၻ႕ပထမဆုံးသစ္သားျပိဳင္ကား

ေမာ္ေတာ္ကားတစ္စီး၏အေလးခ်ိန္ႏွင့္စြမ္းေဆာင္ရည္အခ်ိဳးက်မႈမွာစတီး၊ အလူမီနီယမ္တို႔ထက္ သစ္သားက ပိုေကာင္းေၾကာင္းသက္ေသျပရန္ စက္မႈဒီဇုိင္းပညာရ...

အျပည့္အစံု »

လူငယ္ႀကိဳက္္ Auto ဆိုင္ကယ္္ေတြျဖစ္တဲ့ Honda Click, Scoopy-i တို႕ၾကားမွာ ထုိးေဖာက္လာမယ့္ Yamaha Qbix

May 15, 2017

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwkzG5vB_ArUNa28xDKNOAsE-VQBzqhZF5lFh8oYOwqM0t9IRrPdqhUJsR2D9YZpO920UowXhB-Rt72_aqgi5-jhxfHprUy6NpyAcCKL2TculQvbGRvNVryp9Y_tR1J4XxrfphyphenhyphenMiLVScq/s1600/17621948_10206768005717121_3829677643605887839_o_1490774045.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwkzG5vB_ArUNa28xDKNOAsE-VQBzqhZF5lFh8oYOwqM0t9IRrPdqhUJsR2D9YZpO920UowXhB-Rt72_aqgi5-jhxfHprUy6NpyAcCKL2TculQvbGRvNVryp9Y_tR1J4XxrfphyphenhyphenMiLVScq/s640/17621948_10206768005717121_3829677643605887839_o_1490774045.jpg" width="640" /></a><br />
စတိုင္က်စြာ ေမာင္္းႏွင္ႏုိင္ျခင္း၊ ေမာင္းႏွင္ရလြယ္ကူျခင္း၊ ဆီစားသက္သာျခင္း၊ အဆြဲဲအရုန္းေကာင္းျခင္းတို႕ေၾကာင့္ Auto Gear ဆုိင္ကယ္မ်ားဟာ 2011 ေနာက္ပိုင္္းမွာ လူငယ္ေတြအၾကား ေရပန္းစားလ်က္ရွိေနပသည္။ယခုလတ္တေလာေစ်းကြက္တြင္ Honda Click ႏွင့္ Scoopy-i တို႕မွ ေစ်းကြက္တြင္ ဦးေဆာင္လွ်က္ရွိေနပါသည္္။<br />
ယခု Yamahaမွ 2017  ခုႏွစ္ April မွာ ေစ်းကြြက္တြင္ စတင္ျဖန္႕ခ်ီလိုက္ေသာ QBIX အား ရင္ခုန္ၾကည့္လိုက္ၾကရေအာင္-<br />
ျမန္မာျပည္ဆုိင္ကယ္ေလာကတြင္ နာမည္ရၿပီးျဖစ္ေသာ Yamaha မွ Auto Gear အမ်ိဳးအစား Qbix မွာ Grade (3)မ်ိဳးခြဲကာ ထုတ္လုပ္ထားပါတယ္<br />
(1) Qbix           အေကာက္ခြန္ႏွင့္ လိုင္စင္မပါ (21)သိန္း<br />
(2) Qbix S        အေကာက္ခြန္ႏွင့္ လိုင္စင္မပါ (22)သိန္း<br />
(3) Qbix ABS   အေကာက္ခြန္ႏွင့္ လိုင္စင္မပါ (23.5)သိန္း (ခန္႕မွန္းတြက္ခ်က္ထားျခင္းျဖစ္ပါသည္)<br />
     တို႕ျဖစ္ပါတယ္။ <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.restmetalk.com/images/editor/Full_LED_HEADLIGHT.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://www.restmetalk.com/images/editor/Full_LED_HEADLIGHT.jpg" width="213" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-BhMadhZr8hBlLxHHEyI6MbDTw9FqZEScVuzFF7__CNt-pQoh54xT471PCI5d9c3w0TcUtwhbnJ0ibzUpp18lvfTVQLtYHmbowL59n61h94vxZg3QqkQL3dJZXtrMRJbaVSqd7zhQMJua/s1600/Full_LED_TAILLIGHT.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-BhMadhZr8hBlLxHHEyI6MbDTw9FqZEScVuzFF7__CNt-pQoh54xT471PCI5d9c3w0TcUtwhbnJ0ibzUpp18lvfTVQLtYHmbowL59n61h94vxZg3QqkQL3dJZXtrMRJbaVSqd7zhQMJua/s320/Full_LED_TAILLIGHT.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
ေရွ႕မီးႀကီးနဲ႕ ေနာက္ဘရိတ္မီးေတြက LED မီး </div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.restmetalk.com/images/editor/Full_LCD_DIGITAL_METER.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://www.restmetalk.com/images/editor/Full_LCD_DIGITAL_METER.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
LCD Digital ဒိုင္ခြက္္</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
 <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjlsgIl-vFlhP2Ot0iGTWpIj24Ci3kcDq0wcQ8XPXPbqf9mSiDA7BTa8V7TXxdsWLUgHhbHVKGSLcCE9MuEC1WH2daGSm3yTQzyp1KpHt0Q-kTQRRKsETPe5wSFSC-w9lpAkNOY178DHTe/s1600/655.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjlsgIl-vFlhP2Ot0iGTWpIj24Ci3kcDq0wcQ8XPXPbqf9mSiDA7BTa8V7TXxdsWLUgHhbHVKGSLcCE9MuEC1WH2daGSm3yTQzyp1KpHt0Q-kTQRRKsETPe5wSFSC-w9lpAkNOY178DHTe/s1600/655.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
ဖုုန္းအားသြင္းေပါက္ပါလာပါတယ္</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbUwGZ_Znkb8awTOciX1yX_Z2MCiC6vCDSfNjozDdU-OqfL54MJpqaawH7pdRiMEx14S-ONjKCvJmkKXBwZzB7APeEJjiSz1O325vxtK0JCi0jmhCeZrc8o5YYxrw8NUXGnHvu4IZOia2j/s1600/ABS_SYSTEM_FRONT_DISC_BREAK.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbUwGZ_Znkb8awTOciX1yX_Z2MCiC6vCDSfNjozDdU-OqfL54MJpqaawH7pdRiMEx14S-ONjKCvJmkKXBwZzB7APeEJjiSz1O325vxtK0JCi0jmhCeZrc8o5YYxrw8NUXGnHvu4IZOia2j/s320/ABS_SYSTEM_FRONT_DISC_BREAK.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
Qbix ABS Grade မွာ ဘရိတ္က ABS စနစ္ပါ</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikYUakryk6QMUGK19rit46oegvN4b1SA1Bw5icsLjE51i9_5wNgAGoft83HMXTp9ywc6SIlz21_S3xv9_45iKjWmqCB-Ogj77RqApLeGB5R_Nlf8dLg4Jnybvml6Nh-EU2wJSl13-gUzgh/s1600/Review-Yamaha-QBIX.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEikYUakryk6QMUGK19rit46oegvN4b1SA1Bw5icsLjE51i9_5wNgAGoft83HMXTp9ywc6SIlz21_S3xv9_45iKjWmqCB-Ogj77RqApLeGB5R_Nlf8dLg4Jnybvml6Nh-EU2wJSl13-gUzgh/s320/Review-Yamaha-QBIX.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Qbix နဲ႕ Qbix S Gradeေတြမွာ ေသာ့က Answer Back System ပါ၀င္ပါတယ္ </div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.yamaha-motor.co.th/automotive/uploads/image/SMART%20KEY%20SYSTEM.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="306" src="https://www.yamaha-motor.co.th/automotive/uploads/image/SMART%20KEY%20SYSTEM.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
Qbix  ABS Grade မွာ ေသာ့က Smart Key ျဖစ္သြားပါၿပီ</div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQPaTh7aH-i4Gi0pieJKroouYPRAc4VM2IWzWQbeX45Wi2KC8OkhOH2_KcNs6LHnnNW3zBZw56vHUxvv7yM6WBXqvgZTjUCDvAJecSmPrIG7JosK3qb19NBBkXmscLUoMPDzrH_KfHM4t7/s1600/Yamaha-QBIX_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQPaTh7aH-i4Gi0pieJKroouYPRAc4VM2IWzWQbeX45Wi2KC8OkhOH2_KcNs6LHnnNW3zBZw56vHUxvv7yM6WBXqvgZTjUCDvAJecSmPrIG7JosK3qb19NBBkXmscLUoMPDzrH_KfHM4t7/s320/Yamaha-QBIX_2.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwOOLDxC37Kl9G8PeFih-h8XiZmrz6qTRUmVJkO5Y7msLyB9Qt4e28tBwO1K8tO8jyD9_KsVlNv_d7DmVNxiJfQ5891IO7seVFR1h4uBi6e0N3RsxFKeQ8p-TEckjGdJhr7UUtyFZGdEGX/s1600/Yamaha_QBIX_2017_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwOOLDxC37Kl9G8PeFih-h8XiZmrz6qTRUmVJkO5Y7msLyB9Qt4e28tBwO1K8tO8jyD9_KsVlNv_d7DmVNxiJfQ5891IO7seVFR1h4uBi6e0N3RsxFKeQ8p-TEckjGdJhr7UUtyFZGdEGX/s320/Yamaha_QBIX_2017_01.jpg" width="320" /></a></div>
<h3>
<span data-index="44-0" data-translation="Specifications Yamaha QBIX" data-type="trSpan" data-value="Spesifikasi Yamaha QBIX"> </span></h3>
<h3>
<span data-index="44-0" data-translation="Specifications Yamaha QBIX" data-type="trSpan" data-value="Spesifikasi Yamaha QBIX">Specifications Yamaha QBIX</span></h3>
<table><tbody>
<tr><td bgcolor="#ef7753" colspan="2" width="623"><br /></td></tr>
<tr>
<td bgcolor="#ef7753" colspan="2"><b><span data-index="45-0" data-translation="Machine" data-type="trSpan" data-value="Mesin">Machine</span></b></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="46-0" data-translation="Type" data-type="trSpan" data-value="Tipe">Type</span></td>
<td width="393"><span data-index="47-0" data-translation="Water cooled 4-stroke, SOHC, Single cylinder" data-type="trSpan" data-value="Air cooled 4-stroke, SOHC, Single cylinder">Water cooled 4-stroke, SOHC, Single cylinder</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="48-0" data-translation="Capacity" data-type="trSpan" data-value="Kapasitas">Capacity</span></td>
<td width="393"><span data-index="49-0" data-translation="125cc" data-type="trSpan" data-value="125cc">125cc</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="50-0" data-translation="Diameter X Steps" data-type="trSpan" data-value="Diameter X Langkah">Diameter X Steps</span></td>
<td width="393"><span data-index="51-0" data-translation="52,4 mm x 57,9 mm" data-type="trSpan" data-value="52,4 mm x 57,9 mm">52,4 mm x 57,9 mm</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="52-0" data-translation="The Compression Ratio" data-type="trSpan" data-value="Rasio Kompresi">The Compression Ratio</span></td>
<td width="393">9,5 : 1</td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="53-0" data-translation="Ignition" data-type="trSpan" data-value="Pengapian">Ignition</span></td>
<td width="393"><span data-index="54-0" data-translation="TCI (Transistor Control Ignition)" data-type="trSpan" data-value="TCI (Transistor Control Ignition)">TCI (Transistor Control Ignition)</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="55-0" data-translation="Fuel System" data-type="trSpan" data-value="Sistem Bahan Bakar">Fuel System</span></td>
<td width="393"><span data-index="56-0" data-translation="Fuel injection (Blue Core)" data-type="trSpan" data-value="Fuel injection (Blue Core)">Fuel injection (Blue Core)</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="57-0" data-translation="Starter" data-type="trSpan" data-value="Starter">Starter</span></td>
<td width="393"><span data-index="58-0" data-translation="Electric & kick starter" data-type="trSpan" data-value="Elektrik & kick starter">Electric & kick starter</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="59-0" data-translation="Transmsi" data-type="trSpan" data-value="Transmsi">Transmsi</span></td>
<td width="393"><span data-index="60-0" data-translation="Dry, Centrifugal automatic V-belt automatic" data-type="trSpan" data-value="Kering, Centrifugal automatic, V-belt automatic">Dry, Centrifugal automatic V-belt automatic</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#ef7753" colspan="2"><b><span data-index="61-0" data-translation="Body" data-type="trSpan" data-value="Bodi">Body</span></b></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="62-0" data-translation="P x L x T" data-type="trSpan" data-value="P x L x T">P x L x T</span></td>
<td width="393"><span data-index="63-0" data-translation="1860mm X 710mm (standard), 740mm (S &ABS) X 1066mm" data-type="trSpan" data-value="1860mm X 710mm (standard), 740mm (S &ABS) X 1066mm">1860mm X 710mm (standard), 740mm (S &ABS) X 1066mm</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="64-0" data-translation="The Weight Of The Contents" data-type="trSpan" data-value="Berat Isi">The Weight Of The Contents</span></td>
<td width="393"><span data-index="65-0" data-translation="– QBIX Standard 103 kg" data-type="trSpan" data-value="– QBIX Standard 103 kg">– QBIX Standard 103 kg</span><br />
<span data-index="65-0" data-translation=" – QBIX S 106 kg" data-type="trSpan" data-value=" – QBIX S 106 kg">– QBIX S 106 kg</span><br />
<span data-index="65-0" data-translation=" – QBIX ABS 108 kg" data-type="trSpan" data-value=" – QBIX ABS 108 kg">– QBIX ABS 108 kg</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="66-0" data-translation="Seat Height" data-type="trSpan" data-value="Tinggi Tempat Duduk">Seat Height</span></td>
<td width="393"><span data-index="67-0" data-translation="775mm" data-type="trSpan" data-value="775mm">775mm</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="68-0" data-translation="The Lowest distance to the Ground" data-type="trSpan" data-value="Jarak Terendah ke Tanah">The Lowest distance to the Ground</span></td>
<td width="393"><span data-index="69-0" data-translation="135mm" data-type="trSpan" data-value="135mm">135mm</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="70-0" data-translation="Wheelbase" data-type="trSpan" data-value="Jarak Sumbu Roda">Wheelbase</span></td>
<td width="393"><span data-index="71-0" data-translation="1280 mm" data-type="trSpan" data-value="1280 mm">1280 mm</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="72-0" data-translation="Tank capacity" data-type="trSpan" data-value="Kapasitas tangki">Tank capacity</span></td>
<td width="393"><span data-index="73-0" data-translation="4.2 L" data-type="trSpan" data-value="4,2L">4.2 L</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#ef7753" colspan="2"><b><span data-index="74-0" data-translation="Frame and Legs" data-type="trSpan" data-value="Rangka dan Kaki-Kaki">Frame and Legs</span></b></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="75-0" data-translation="Order" data-type="trSpan" data-value="Rangka">Order</span></td>
<td width="393"><span data-index="76-0" data-translation="Underbone" data-type="trSpan" data-value="Underbone">Underbone</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="77-0" data-translation="Front suspension" data-type="trSpan" data-value="Suspensi depan">Front suspension</span></td>
<td width="393"><span data-index="78-0" data-translation="Telescopic" data-type="trSpan" data-value="Teleskopik">Telescopic</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="79-0" data-translation="Rear suspension" data-type="trSpan" data-value="Suspensi belakang">Rear suspension</span></td>
<td width="393"><span data-index="80-0" data-translation="Unit Swing" data-type="trSpan" data-value="Unit Swing">Unit Swing</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="81-0" data-translation="Front Tire" data-type="trSpan" data-value="Ban Depan">Front Tire</span></td>
<td width="393"><span data-index="82-0" data-translation="100/90 (standard), 110/90 (S&ABS)" data-type="trSpan" data-value="100/90 (standard), 110/90 (S&ABS)">100/90 (standard), 110/90 (S&ABS)</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="83-0" data-translation="Rear Tire" data-type="trSpan" data-value="Ban Belakang">Rear Tire</span></td>
<td width="393"><span data-index="84-0" data-translation="130/70 (standard), 140/70-12 (S&ABS)" data-type="trSpan" data-value="130/70 (standard), 140/70-12 (S&ABS)">130/70 (standard), 140/70-12 (S&ABS)</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="85-0" data-translation="Front Brake" data-type="trSpan" data-value="Rem Depan">Front Brake</span></td>
<td width="393"><span data-index="86-0" data-translation="Disc – ABS" data-type="trSpan" data-value="Cakram – ABS">Disc – ABS</span></td>
</tr>
<tr>
<td bgcolor="#F9F9F9" width="170"><span data-index="87-0" data-translation="Rear Brake" data-type="trSpan" data-value="Rem Belakang">Rear Brake</span></td>
<td width="393"><span data-index="88-0" data-translation="Drum" data-type="trSpan" data-value="Tromol">Drum</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>

Product လူငယ္ႀကိဳက္္ Auto ဆိုင္ကယ္္ေတြျဖစ္တဲ့ Honda Click, Scoopy-i တို႕ၾကားမွာ ထုိးေဖာက္လာမယ့္ Yamaha Qbix

စတိုင္က်စြာ ေမာင္္းႏွင္ႏုိင္ျခင္း၊ ေမာင္းႏွင္ရလြယ္ကူျခင္း၊ ဆီစားသက္သာျခင္း၊ အဆြဲဲအရုန္းေကာင္းျခင္းတို႕ေၾကာင့္ Auto Gear ဆုိင္ကယ္မ်ားဟာ 20...

အျပည့္အစံု »

YAMAHA DT Series အေၾကာင္းတေစ့တေစာင္း

May 10, 2017

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://moto.zombdrive.com/images/yamaha-dt-125-r-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://moto.zombdrive.com/images/yamaha-dt-125-r-2.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20DT250%2068%20%201.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="514" src="http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20DT250%2068%20%201.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
အားလံုးသိၾကတဲ့အတိုင္း DT ဆိုတာနဲ႔ျမန္မာဆိုင္ကယ္ေလာက မွာမသိသူမ႐ွိသေလာက္နာမည္ႀကီးသလို သူ႐ုိ႕ ဆီမွာလည္း အရမ္<span class="text_exposed_show">းကို ေအာင္ျမင္ခဲ့တဲ့ Dual purpose street legal ဆိုင္ကယ္တစ္မ်ိဳးျဖစ္ပါတယ္...<br /> Dual purpose ဆိုတာက လမ္းၾကမ္း off road လည္းေမာင္းလို႔ရသလို လမ္းမ on road ေတြမွာလည္းေမာင္းလို႔ရတဲ့ ဆိုင္ကယ္အမ်ိဳးအစား တစ္ခုပါ...street legal ဆိုတာက လမ္းမ်ားေပၚတြင္တရားဝင္ေမာင္းႏွင္ခြင့္ ႐ွိေသာ လို႔ အဓိပၸါယ္ ရပါတယ္...street legal ျဖစ္ေအာင္.... ေ႐ွ႕ မီးႀကီး...ေနာက္မီး...ေ႐ွ႕ ေနာက္ signal မီးမ်ား...ေနာက္ၾကည့္မွန္... Standard emission ျဖစ္တဲ့ CO2 ထုတ္လႊတ္မႈ...Licence plate holder... စတဲ့အခ်က္မ်ားျပည့့္စံုရပါတယ္... 1960 ဝန္းက်င္ ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္မ်ားစတင္ေခတ္စားခ်ိန္မွာ Off road လမ္းၾကမ္းေမာင္း ဆိုင္ကယ္ဆိုၿပီး သက္သက္မွတ္မွတ္ ဘယ္ ကုမၸဏီ ကမွမထုတ္ခဲ့ၾကပါဘူး...အဲ့တုန္းက Husqvarna (ဟာစကြာဗားနား) လို ဆီြဒင္ ကုမၸဏီ တစ္ခုေလာက္ပဲ off road ဆိုင္ကယ္ေတြ ထုတ္ပါတယ္... ဒါေပမယ့္ ေစ်းအရမ္းႀကီးၿပီး ခိုင္ခံ့မႈသိပ္မ႐ွိပါဘူး...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: blue;">1962 ခုႏွစ္ထုတ္ Husqvarna တစ္စီး </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.stigsmcmuseum.com/db/bilder/moped/12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="230" src="http://www.stigsmcmuseum.com/db/bilder/moped/12.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="text_exposed_show">အဲ့ေခတ္တုန္းက ဆိုင္ကယ္သမားေတြဟာ ႐ုိး႐ုိးဆိုင္ကယ္တစ္စီးကိုဝယ္ၿပီး off road အတြက္ Modified ျပန္လုပ္ရပါတယ္...off road တာယာေတြတပ္ဆင္တာ... Exhaust ေျပာင္းကို ဖုန္ေတြသဲေတြမဝင္ႏိုင္ေအာင္ အေပၚမွာတပ္ဆင္တာ... frame ကိုခိုင္ခံ့ေအာင္ထပ္ပိုးတာ...စသျဖင့္ ေငြေၾကးထပ္ၿပီး အကုန္အက်ခံရပါတယ္...<br /> အဲ့လို ဘီးေတြကိုScramblers ေတြလို႔ေခၚၾကပါတယ္...</span><br />
<span class="text_exposed_show"><span style="color: blue;"><span class="irc_su" dir="ltr" style="text-align: left;">DUCATI SCRAMBLER တစ္စီးအားျမင္ေတြ႕ရပုံ</span></span> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://dirtbikemagazine.com/wp-content/uploads/2015/04/newmax2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://dirtbikemagazine.com/wp-content/uploads/2015/04/newmax2.jpg" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="text_exposed_show">အဲ...1968 မွာေတာ့ ဂ်ပန္ ကုမၸဏီ, YAMAHA က DT 1  ဆိုတဲ့ off road ဆိုင္ကယ္ကို စတင္ထုတ္လုပ္ပါတယ္...<br /> DT ဆိုတာက Dirty Track or Dirt Trail ကို ကိုယ္စားျပဳပါတယ္... ညစ္ပတ္ေပေရေသာ လမ္းေၾကာင္းေလး ေပါ့ဗ်ာ... အဲ့မွာ DT 1 က တစ္ ကမၻာလံုး အထူးသျဖင့္ America ရဲ႕ ဆိုင္ကယ္ ေလာကကိုတစ္ေခတ္ဆန္းေစ ခဲ့ပါတယ္...MX လို႔ေခၚတဲ့ Motocross Off Road လမ္းၾကမ္းေမာင္း ဆိုင္ကယ္ဆိုၿပီး class တစ္ခုထြက္ေပၚ<br /> လာေစခဲ့ပါတယ္...</span><br />
<br />
<span class="text_exposed_show"><span class="text_exposed_show">စထုတ္ထုတ္ခ်င္းမွာ unit ေပါင္း 12,000 
ေရာင္းရတဲ့ DT 1 ဟာ  engine displacement 250cc,2 stroke,Air cooled only 
,manual speed 5 ခ်က္နဲ႔ ေ႐ွ႕ ေနာက္ drum brake ေတြျဖစ္ၿပီးေတာ့...  
ျမင္းေကာင္ေရ 18 ေကာင္ထြက္ၿပီး ေပါင္ 270 ေက်ာ္ေလးပါတယ္... သူ႔ေခတ္သူ႔အခါေတာ့ ဆရာႀကီးေပါ့...1968 ကေန 1985 အထိထုတ္ခဲ့ပါတယ္...</span></span><br />
<br />
<span class="text_exposed_show"><span style="color: blue;">1968 ခုႏွစ္ထုတ္ DT1 အားျမင္ေတြ႕ပုံ</span> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.pulpmx.com/sites/default/files/u165/csteel100_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="194" src="http://www.pulpmx.com/sites/default/files/u165/csteel100_1.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="text_exposed_show"><br />                           YAMAHA ကုမၸဏီ ဟာ DT series ေတြကို engine displacement 50cc ကေန 400cc အထိထုတ္ခဲ့ၿပီး နာမည္အႀကီးဆံုး ကေတာ့ DT125 ပဲျဖစ္ပါတယ္...DT 125 ကို 1974 မွ 2008,euro emissions စံႏႈန္းအရ ေလထုညစ္ညမ္းေစတဲ့ 2 stroke small engines ေတြဖ်က္သိမ္း တဲ့အထိထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္...125cc,2 stroke,air and liquid cooled,manual speed 6 ခ်က္,ေစာေစာပိုင္း ေမာ္ဒယ္ေတြမွာ drum brake နဲ႔ ေနာက္ပိုင္း မွာေတာ့ disc brake ေတြျဖစ္လာပါတယ္...ျမင္းေကာင္ေရကို 6000 RPM မွာ 16 ေကာင္ေက်ာ္ေက်ာ္ထုတ္ေပးႏိုင္ၿပီး 260 ေပါင္ ပဲေလးလံပါတယ္...</span><br />
<br />
<span class="text_exposed_show"><span style="color: blue;">1974 ခုႏွစ္ထုတ္ DT125</span> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://c2.staticflickr.com/4/3533/3208186921_f64631ce53_z.jpg?zz=1" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://c2.staticflickr.com/4/3533/3208186921_f64631ce53_z.jpg?zz=1" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="text_exposed_show"><br />                           ျမန္မာႏိုင္ငံကို သေဘၤာသား ေခတ္ျဖစ္တဲ့ 1988 ဝန္းက်င္ မွာ အလံုးအရင္းနဲ႔ဝင္ေရာက္လာပါတယ္...အဲ့တုန္းက Japan domestic ဂ်ပန္ျပည္တြင္းသံုး ပစၥည္းမွန္သမွ် ဒို လို႔ေခၚတဲ့ေခတ္မို႔ DT125R လည္း ဒို လို႔အမည္တြင္သြားပါတယ္...လွ်ပ္စစ္ပစၥည္းဆိုင္ထဲဝင္ၿပီး "ကြၽန္ေတာ့္ ကို ကာလာ ၁၄ လက္မ ဒို ေလးတစ္လံုးေလာက္ျပပါ" ဆိုရင္ တီဗြီပဲ... COMO ျဖစ္ျဖစ္ NATIONAL ျဖစ္ျဖစ္ေပါ့..."ဒို one door ေလးျပပါ" ဆိုရင္ အဲ့ဒါ ေရခဲေသတၱာ..."ကြၽန္ေတာ့္ကို ဒို ေကာက္ႀကီး ျပပါ"ဆိုရင္ ေသခ်ာတယ္...အဲ့ဒါ Rebel ပဲ...ကား ကိုေတာ့ ကားလို႔ေခၚစရာနာမည္ ႐ွိေနတာကိုးဗ်. .ေနာက္ပိုင္းေတာ့ အျခားပစၥည္းေတြက brand new ေတြ ဝင္လာေတာ့ ဒို ဆိုတဲ့အေခၚအေဝၚေပ်ာက္သြားၿပီး DT125R မွာပဲက်န္ခဲ့ ေတာ့တယ္...</span><br />
<br />
<span class="text_exposed_show"><span style="color: blue;">1982 ခုႏွစ္ထုတ်္ DT125 </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://motorbike-search-engine.co.uk/classic-bikes-2/1982-DT125.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="205" src="http://motorbike-search-engine.co.uk/classic-bikes-2/1982-DT125.jpg" width="320" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span class="text_exposed_show">DT125R က learner bike အမ်ိဳးအစားမွာ 
အခုထိကို နံပါတ္ ၁ ပဲဗ်...သူ႐ုိ႕ ဆီမွာေတာ့ အခုမွဆိုင္ကယ္စီး 
စသင္တဲ့သူေတြစီးတဲ့ learner ဆိုင္ကယ္ေပါ့...ကြၽန္ေတာ္တို႔ဆီမွာေတာ့ 
အားလံုးသိၾကတဲ့အတိုင္း Advanced level ဆိုင္ကယ္ ဘီးႀကီး ေပါ့ဗ်ာ...အဓိက 
ေစ်းကြက္က Australia ႏိုင္ငံဗ်...သူ႐ုိ႕ က DT125R ကို Learner အသိအမွတ္ျပဳ 
ထားတယ္...YAMAHA ကလည္းဘယ္ရမလဲ အလံုးအဝင္းနဲ႔ကို ထုတ္ၿပီး 
တင္ပို႔ေတာ့တာေပါ့...အေ႐ွ့ေတာင္အာ႐ွ...America နဲ႔ Australia ေတာင္ 
အာဖရိက,Europe စတဲ့ႏိုင္ငံေတြကိုတင္ပို႔ခဲ့ပါတယ္... အဲ့မွာ 
ဆယ္ေက်ာ္သက္ေတြစီးတဲ့ Learner bike မို႔ 1988 ကစၿပီး Output power ကို 
restriction လုပ္ပစ္လိုက္တယ္... တကယ္ေတာ့ 2 stroke 125cc အင္ဂ်င္က HP 30 
ေလာက္ထိကို<br /> ထုတ္ေပးႏိုင္တာဗ်...အခုေခတ္ KTM 2 stroke 125 
ကိုၾကည့္ရင္သိႏိုင္ပါ တယ္...ဆယ္ေက်ာ္သက္ learners ေတြက ျမင္းေကာင္ေရ 30 ဆို
 သိပ္ၿပီးေတာ့ control လုပ္ႏိုင္မွာမဟုတ္ဘူးေလ...restriction လုပ္လိုက္ေတာ့
 HP က 16,17,18 ေကာင္ေလာက္ပဲထြက္ေတာ့တယ္... RPM ပါ ကန္႔သတ္လိုက္တယ္ 7500 
RPM ကမေက်ာ္ဘူး...</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<br />
<br />
<span style="color: blue;">1988 ခုႏွစ္ထုတ္ DT125R  </span><span class="text_exposed_show"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://moto.zombdrive.com/images1600_/yamaha-dt-125-r-1991-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="http://moto.zombdrive.com/images1600_/yamaha-dt-125-r-1991-3.jpg" width="320" /></a></div>
<span class="text_exposed_show"><br />                           1992 နဲ႔ေနာက္ပိုင္း မွာဝင္လာတဲ့ DT ေတြက Electronic starter ပါလာေတာ့ R start လို႔ ေခၚၾကျပန္ေရာ...  </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="text_exposed_show"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="text_exposed_show">YAMAHA ရဲ႕ ကိုယ္ပိုင္ နည္းပညာ Y.P.V.S ... (Yamaha Power Valve System)...(ျမန္မာအေခၚဘားဘူး)နဲ႔ အထြက္ပါဝါကို ကန္႔သတ္လိုက္တယ္...1988 နဲ႔ေနာက္ပိုင္း ပိုၿပီး restriction လုပ္လုပ္လာခဲ့တာ ေနာက္ဆံုး 2008 DT125MX အထိတိုင္ေအာင္ပဲ...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="text_exposed_show"><br /> အဲ့ဒါေၾကာင့္ 1988 to 1990s ဝန္းက်င္ DT ေတြက အဆြဲအ႐ုန္းပိုေကာင္း ၾကတာဗ်...1982 to 1988 ဘီးေတြက ပိုဆြဲတယ္... အဲ့2 Stroke 125cc က ထြက္လာတဲ့ ပါဝါက unpredictable ျဖစ္တယ္...လံုးဝခန္႔မွန္းလို႔မရဘူး... Off road မွာဆို စလစ္ျဖစ္တာေတြ ရႊံ႕ဗြက္လမ္းေတြမွာ ထိန္းမရတာေတြ ႐ွိခဲ့လို႔ ေနာက္ပိုင္းကို restriction လုပ္ပစ္လိုက္တာ...DT Series ေတြမွာ DT50,DT80,DT100,DT125,DT125R,DT124RE,DT175,DT200R,<br /> DT230Lanza,DT350,DT360,DT400B အထိထုတ္ခဲ့ၿပီး အဲ့ထဲမွာ နာမည္ႀကီးတာက 125 series ေတြရယ္...DT200R နဲ႔DT230Lanza ေတြပါပဲ.. </span><br />
<br />
<br />
<span class="text_exposed_show">DT125 ကို 1970 ကေန 1982 အထိထုတ္ၿပီးေတာ့  Air cool only နဲ႔ ေ႐ွ႕ ေနာက္Drum brake ေတြပဲသံုးခဲ့ပါတယ္ HP က  14 ေကာင္ပဲထြက္ပါတယ္...1983 မွ 1987 အထိကို DT125LC လို႔ေခၚပါတယ္...LC က Liquid cooled ပါ...1988 မွ 2004 အထိကို DT125R လို႔ေခၚပါတယ္...R က<br /> Road ကို ကိုယ္စားျပဳပါတယ္...2004 မွ 2008 အထိကို DT125RE လို႔ေခၚပါ တယ္...E က Electric starter ကို ကိုယ္စားျပဳပါတယ္...1988 ကေန ေနာက္ဆံုး 2008 အထိကို 2 stroke Single cylinder , Bore 56mm,Stroke 50mm, Liquid cooled , 124cc,CDIမီးကူးစနစ္,Carburetor operating,Gear 6 ခ်က္,chain drive, YPVS fully restriction နဲ႔ အထြက္ပါဝါကို 16.2 HP အထိသာကန္႔သတ္လိုက္ပါ တယ္,tyre က Dual purpose tyres ေတြကိုအသံုးျပဳပါတယ္... 265 
ေပါင္ပဲေလးလံတယ္ ...အဲ...ထူးျခားတာတစ္ခု႐ွိေသးတယ္ အဲ့ဒါ DT125X ပဲဗ်... 
street eXtreme ေပါ့ဗ်ာ... DT125RE နဲ႔အကုန္အတူတူပဲ starterပါတယ္...tyre ကို On Road ေတြတပ္ထားတယ္... Supermoto စတိုင္လ္ေပါ့ဗ်ာ...ေ႐ွ႕ တာယာ 120mm နဲ႔ ေနာက္တာယာက 140mm ႐ွိပါတယ္... 2004 ကေန2008 အထိထုတ္ခဲ့တယ္...ဒီမွာေတာ့႐ွားပါတယ္...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: blue;"><span class="text_exposed_show">DT200R</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEgUvsUPijw0IhaUws81eLtP122flvNzEgBjOrkWgQlBhUlJgOHsKUtQPaonockm9RZoxZIDaidYDFVWv9PaFsfHId2n0jA69hWBKftiWzL_VlTqHVhQGDavPTZO0BdFyl1UDdG7ecXkMXOK-VG_YMQxzFUWtI84R15EnhWiFbytSpPoBwMPINfm=" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20DT200R%2088.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span class="text_exposed_show">                                  DT200R ကို 1980s မွာ စတင္စမ္းသတ္ထုတ္လုပ္ၿပီး 1990s ကေန 2000s ခုႏွစ္ေတြအထိထုတ္လုပ္ခဲ့တယ္... </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="text_exposed_show"> 2 stroke,Liquid cooled,195cc,Manual Speed 6 ခ်က္နဲ႔ DT200R ေတြကိုUSA ေစ်းကြက္ကိုလံုးဝမျဖန္႔ပဲ. ..အာ႐ွ...Europe...Australia...Canada နဲ႔Africa ေစ်းကြက္ကိုျဖန္႔ခ်ီခဲ့ပါတယ္...8500RPM မွာ 33 HP ထြက္တဲ့DT200R ဟာ 235 ေပါင္ပဲေလးလံၿပီး138Km/h ကို 14 seconds နဲ႔အေရာက္ speed တင္ႏိုင္ပါတယ္...DT200R ရဲ႕ ထူးျခားမႈက Engine ထဲမွာ Lub oil ကိုinjector နဲ႔ျဖန္းတာပဲဗ်...အသံလည္းသိပ္မထြက္လို႔ stealth bike လို႔လည္းေခၚၾကတယ္...အဲ့ </span><br />
<br />
<span class="text_exposed_show"><span style="color: blue;">   WR200R</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<img border="0" height="226" src="http://phhauchard.free.fr/1991/wr91200r.jpg" width="320" /></div>
<span style="color: blue;"><br /></span>
<span class="text_exposed_show"><br /></span>
<span class="text_exposed_show">DT200R ကိုပဲ DT200WR လို႔နာမည္ေျပာင္းၿပီး Canada ေစ်းကြက္ကိုျဖန္႔ခဲ့ပါေသးတယ္...အဲ့ DT200WR က အျဖဴေရာင္မ်ားတယ္ဗ်... DT200WR နဲ႔ DT200R ကြာျခားခ်က္က WR မွာ cylinder ရဲ႕ Exhaust port အပိုပါလာၿပီး..DT200R မွာ Lub oil injector ပါလာတာပဲဗ်...HP 35 ေကာင္ထြက္တယ္ RPM 9000မွာ... WR ရဲ႕ အဓိပၸါယ္ကWide Ratio ပါ...Gear wide ratio ျဖစ္တယ္...Gear တစ္ခုနဲ႔တစ္ခု ႐ွည္တာေပါ့ဗ်ာ...***(ဒီေနရာမွာ 2007 က စထုတ္တဲ့ 4 stroke WR250 series ေတြနဲ႔မမွားၾကပါနဲ႔...DT200WR 2stroke နဲ႔ WR250R,F4 stroke ေတြနဲ႔ခဏခဏမွား ၾကလို႔ပါ...ဒီေကာင္က 2008 မွာ 2stroke ေတြဖ်က္သိမ္းလိုက္ၿပီးေတာ့DT ရဲ႕အသက္ကို ဆက္တဲ့အေနနဲ႔ Dual purpose,trail bikes ေတြအျဖစ္နဲ႔အခုထိတိုင္ဆက္ထုတ္ေနတဲ့ 4 stroke ေတြပါ...)*** ေနာက္ထပ္ WR200 ဆိုတာ႐ွိေသးတယ္ဗ်...DT200WR ကိုပဲ သံဆီတိုင္ကီေနရာမွာ plastic ဆီတိုင္ကီ အစားထိုးၿပီး က်န္တဲ့ features ေတြေလွ်ာ့,weight ေလွ်ာ့ၿပီး MX racingဆိုင္ကယ္လို ထုတ္ခဲ့ေသးတယ္... အဲ့ေကာင္ကေတာ္ေတာ္ေလးကိုျမန္တယ္ဗ်..ဒါေပမယ့္. ၾကာ႐ွည္ေတာ့မခံဘူး...</span><br />
<br />
<span class="text_exposed_show"><span style="color: blue;"> 1997 Rstart</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.ajsutton.co.uk/spares/modelImages/9130.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://www.ajsutton.co.uk/spares/modelImages/9130.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<span style="color: blue;"><span class="text_exposed_show">DT125 RE </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span class="text_exposed_show"><img border="0" height="240" src="http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20DT125RE%2005.jpg" width="320" /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="text_exposed_show">DT230Lanza ကိုေတာ့ 1990s ဝန္းက်င္မွာပဲ DT200 ရဲ႕ဒီဇိုင္းကိုအေျခခံၿပီးစတင္ထုတ္လုပ္ခဲ့ပါတယ္...2000s ခုႏွစ္အထိေပါ့...224cc,66.8mm bore နဲ႔ 64mm stroke ႐ွိတဲ့ Lanza အင္ဂ်င္ဟာ OverSquare slightly ျဖစ္ပါတယ္...liquid cooled,ေ႐ွ႕ေနာက္ disc brake ေတြနဲ႔ Lanza ဟာ ေပါင္ 267 ေပါင္ ေလာက္ပဲေလးပါတယ္...RPM 8500 မွာျမင္းေကာင္ေရ 40 အထိထုတ္ေပးႏိုင္ပါတယ္...အလြန္ထူးျခားတာ တစ္ခုက Lanza မွာ Traction Control System ပါ ပါတယ္...အခုေခတ္ ဘီးေတြလို computerize မဟုတ္ပါဘူး...CDI ကတစ္ဆင့္ထိန္းခ်ဳပ္တာပါ...ရႊံ႕ဗြက္ထူတဲ့လမ္းေၾကာင္းမွာေမာင္းေနရင္ အေကြ႔ေတြမွာ ႐ုတ္တရပ္ အေနာက္ဘီးက စလစ္ျဖစ္ၿပီး အရမ္းလည္ပတ္ခဲ့ရင္ CDI ကပလပ္ကို မီးေပးတဲ့ timing,(ignition timing ေပါ့ဗ်ာ) ကို ေနာက္က်ေအာင္ထိန္းခ်ဳပ္ၿပီး အင္ဂ်င္ RPM ကို ေလွ်ာ့ခ်လိုက္တာပါ...ၿပီးမွ Loadဝင္တဲ့အခါ CDI ကပလပ္ကို  ပံုမွန္ timing နဲ့signal ျပန္ေပးၿပီး အင္ဂ်င္ကို ဆက္ၿပီး လည္ပတ္ေစတာပါ...သူ႔ေခတ္သူ႔အခါကေတာ့ ဆရာႀကီးေပါ့ဗ်ာ...</span><br />
<br />
<span class="text_exposed_show"><span style="color: blue;"> Yamaha Lanza</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20tDT230%20Lnza%2097.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="215" src="http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20tDT230%20Lnza%2097.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span class="text_exposed_show"><br />                                    အခုေနာက္ပိုင္းေတာ့ Yamaha က 2 stroke ကို MX Racing မွာပဲ သံုးေတာ့တယ္...YZ125,YZ250 ေတြေပါ့...Carburetor နဲ႔ဆိုေပမယ့္...ေလထုညစ္ညမ္းမႈမ႐ွိသေလာက္နည္းပါးသြားၿပီးျဖစ္ပါတယ္... Honda ကေတာ့ ႐ွင္းတယ္ Europe နဲ႔ ညိႇမွာဆိုးလို႔ 2 stroke ေတြကိုလံုးဝကိုမထုတ္ေတာ့တာ...</span></div>
<div style="text-align: justify;">
2017 YZ125<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://cloud.yamahamotorsports.com/library/img.jpg?id=575704352a0ab7120010dc54&w=840" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://cloud.yamahamotorsports.com/library/img.jpg?id=575704352a0ab7120010dc54&w=840" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="text_exposed_show">လက္႐ွိ 2 stroke ေတြထုတ္ေနတဲ့ ကုမၸဏီ ေတြ႐ွိပါတယ္...KTM,Gas Gas,Beta, Husaberg (ဟူဆာဘက္ခ္) နဲ႔ Husqvarna တို႔လိုကုမၸဏီ ေတြေပါ့...ဒါေပမယ့္ နည္းပညာေတြကသိပ္ေကာင္းသြားၿပီး...2 stroke ကိုပဲ Fuel injection နဲ႔ျဖစ္လာၿပီး exhaust ေတြမွာလည္း အလြန္ေကာင္းတဲ့ CO2 convertor ေတြအသံုးျပဳလာၾကေတာ့ ေလထုညစ္ညမ္းမႈမ႐ွိေတာ့ဘူးေပါ့ဗ်ာ...</span><br />
<span class="text_exposed_show">  </span><br />
<span style="color: blue;"><span class="irc_su" dir="ltr" style="text-align: left;">2017 KTM 250 SX-F</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/proxy/AVvXsEhY4SgH_qU0RrXTmafBjaCI2I1bqVgebCKuVW32PSDXML3sqkqUQmMG6UnMkFJPnvsFU4ewMmWDQZVpn-f6OhEX0K0aFmtimDsWzMRjabmusCS8SGkCgAwoB6toSQPgVwDwtorsCy3iOmAkOOBmeAmD1nBYFJOiZwcbxIiNpYE4cYii7Z2TgaPtANU7RVB67iqkfq1ouAXMKiH5bMTzQYJeiIRgXjlSa_kuXRDq8C59Xts-TXFlER3XUMBDnDiB54ArTUKlAFmMI4DhJqg-ng5UGsIpzg=" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="181" src="http://www.dirtrider.com/sites/dirtrider.com/files/styles/large_1x_/public/141625_ktm-250-sx-f-90de-right-my2017-studio.jpg?itok=Tigsa9_V&fc=50,50" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<span class="text_exposed_show">သူ႐ုိ႕ ကေတာ့ ဆက္ထုတ္ဖို႔အစီအစဥ္႐ွိပါေသးတယ္...ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ 2 stroke ဆိုင္ကယ္ေတြက အေလးခ်ိန္ေပါ့ပါးၿပီးOutput power ေကာင္းၾကတယ္...Aluminium frame ေတြနဲ႔တြဲထုတ္လိုက္ေတာ့ free style,stunt သမားေတြအႀကိဳက္...MX racers ေတြအႀကိဳက္ျဖစ္ေနတာေပါ့ဗ်ာ...<br /> </span><br />
<span class="text_exposed_show"><span style="color: red;"><a href="http://www.mmknowledgecorner.com/2017/05/yamaha-dt125-200-wr-lanza.html">Yamaha ရဲ႕ DT125, 200, WR, Lanza တို႕အေၾကာင္း ဖတ္ရႈရန္ႏွိပ္ပါ</a></span> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span class="text_exposed_show">........................အားလံုးပဲဆိုင္ကယ္ဗဟုသုတနဲ႔ျပည့္ဝၾကပါေစ....................<br /> ...........................Sharing knowledge is developing mankind.......................<br />                .......................... By Lawrence Peace...........................</span></div>
</div>

Product YAMAHA DT Series အေၾကာင္းတေစ့တေစာင္း

အားလံုးသိၾကတဲ့အတိုင္း DT ဆိုတာနဲ႔ျမန္မာဆိုင္ကယ္ေလာက မွာမသိသူမ႐ွိသေလာက္နာမည္ႀကီးသလို သူ႐ုိ႕ ဆီမွာလည္း အရမ္ းကို ေအာင္ျမင္ခဲ့တဲ့ Dual...

အျပည့္အစံု »

Yamaha ရဲ႕ DT125, 200, WR, Lanza တို႕အေၾကာင္း

May 09, 2017

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i.ebayimg.com/00/s/NjYwWDk1MA==/z/wVIAAOSwAL9Ug2Ow/$_1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="442" src="http://i.ebayimg.com/00/s/NjYwWDk1MA==/z/wVIAAOSwAL9Ug2Ow/$_1.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
 DT125 ေတြရဲ႕ ေအာင္ျမင္မႈကို Yamaha ကပိုၿပီး ျဖန္႔က်က္တဲ့ အေနနဲ႔ Displacement ပိုမ်ားၿပီး Engine power ပိုေကာင္းတဲ့ Dirt Bike ေတြကို Adult အရြယ္ေရာက္ၿပီးသား လူေတြအတြက္ Target ထားၿပီးထုတ္လုပ္လိုက္ပါတယ္... 1980s ခုႏွစ္ေတြမွာေပါ့...DT 200 R ဆိုၿပီး 195cc,2 stroke Reed valves Engine နဲ႔ DT125 ရဲ႕နည္းနည္းျပဳျပင္ထားတဲ့ Frame ေပၚမွာပဲအေျခခံၿပီးထုတ္လုပ္လိုက္ပါတယ္...<br />
ဒီေကာင္က Australia ကိုသြင္းရာမွာ Learner Approved မရပါဘူး... Adult ေစ်းကြက္အတြက္ပဲ အဓိကရည္ရြယ္ပါတယ္... DT 200 R က အေရာင္အားျဖင့္ အနီနဲ႔အျဖဴစပ္ မ်ားပါတယ္... RPM 8500 မွာ HP 33 ေကာင္ထြက္ၿပီး ေပါင္ 240 ေလာက္ေလးတဲ့ DT200 ကို Advanced level Dual purpose riders ေတြအမ်ားဆံုး ေရြးခ်ယ္ၾကပါတယ္...<br />
<br />
DT 125 R ေတြက RPM 7500 မွာ HP 16.2 နဲ႔ Fully Restriction လုပ္ထားေတာ့ RPM 8500 မွာ HP 33 အထိ<br />
ဆြဲႏိုင္တဲ့ DT 200 ေတြကို Advanced level ေတြက ပိုၿပီးေတာ့ မ်က္စိက်ၾကတာေပါ့ဗ်ာ...အဓိက ၿပိဳင္ဘက္က Kawasaki ရဲ႕ KDX 200 dual purpose ဘီးပါ...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20DT200R%2088.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="444" src="http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20DT200R%2088.jpg" width="640" /></a></div>
DT 200 R ထုတ္ၿပီး 1989 ဝန္းက်င္မွာ DT 200 WR ဆိုၿပီး ထုတ္ခဲ့ပါေသးတယ္...DT 200 R နဲ႔ Specifications ေတြအတူတူပါပဲ... 195cc,2 stroke reed valves single cylinder engine, Liquid Cooling, Autolube system ပါပါတယ္,CDI ignition, Kick start only,ေ႐ွ႕ ေနာက္ disc brakes ,Gear 6 ခ်က္, HP 33 @ 8500 RPM နဲ႔ DT 200 WR ဟာ DT 200 R ရဲ႕ ေနာက္ဆက္တြဲ နာမည္သာေျပာင္းသြားတဲ့ model တစ္ခုသာသာပဲျဖစ္ပါတယ္...အဲ ဒီေကာင္က အေရာင္ေတာ့ ေျပာင္းသြားတယ္...အျဖဴေရာင္ plastic cover ေတြ အမ်ားဆံုး အသံုးျပဳထားတယ္...စတစ္ကာ အေရာင္က ပန္းေရာင္ မိုးျပာေရာင္ ေတြသံုးထားၿပီး ထိုင္ခံုအေရာင္ေတြလည္း မိုးျပာေရာင္ေတြနဲ႔ လာတက္ပါတယ္.. .ျမန္မာႏိုင္ငံမွာ အမ်ားေတြ႔ရတဲ့ WR 200 ဆိုတာ ဒီေကာင္ DT 200 WR ပါပဲ...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.yamaha-community.fr/sites/wiki.yamaha-motor.fr/files/images/1991_WR200R_002.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="398" src="http://www.yamaha-community.fr/sites/wiki.yamaha-motor.fr/files/images/1991_WR200R_002.jpg" width="640" /></a></div>
1990s ဝန္းက်င္မွာေတာ့ WR200R ဆိုၿပီး ထုတ္ခဲ့ပါေသးတယ္... DT 200 ရဲ႕ frame မွာပဲ ဆီတိုင္ကီကို steel တိုင္ကီ အစား plastic တိုင္ကီတပ္ဆင္ၿပီး weight ေတြေလွ်ာ့,Autolube system ကိုျဖဳတ္ၿပီး MX racingဘီးေတြလို ထုတ္ခဲ့တာပါ...(Autolube မ႐ွိေတာ့လို႔ 2T oil ကို manual ပဲစပ္ၿပီး တစ္ခါတည္း ထည့္ထားရပါတယ္...)...ဒီေကာင္လည္း အျဖဴေရာင္ plastic cover ေတြ နဲ႔ လာပါတယ္.. .အဲ့မွာေျပာခ်င္တာက WR ဆိုတာက Wide ratio ကိုေျပာတာပါ... Gear wide ratio ျဖစ္တယ္ Gear ratio ႐ွည္တယ္ေပါ့ဗ်ာ...ဒီေကာင္က က်စ္က်စ္လ်စ္လ်စ္ နဲ႔ အေလးခ်ိန္ေပါ့ပါးၿပီး ေတာ္ေတာ္ေလးကို လွ်င္ျမန္မႈ႐ွိပါတယ္...ေပါင္ 220 ေလာက္ပဲေလးပါတယ္...RPM 9000 မွာ HP 35 ေကာင္အထိ ထြက္ပါတယ္...199cc,2 stroke reed valves single cylinder engine, Liquid Cooling,CDI ignition, Kick start only,ေ႐ွ႕ ေနာက္ dics brakes ,Gear 6 ခ်က္နဲ႔ WR 200 R ဟာ DT 200 R နဲ႔ Specifications ေတြအေတာ္တူပါတယ္...တစ္ခုပဲ႐ွိပါတယ္...Autolube ပါမလာပဲ...Cylinder Sleeve မွာ Exhaust port အပိုပါလာတာပါ...ဒါက DT 200 R ထက္ ပါဝါပိုေကာင္းရျခင္းပါပဲ...ၿပီးေတာ့ Engine Displacement လည္း 199cc အထိ႐ွိတာေတြ႔ရမွာပါ...Exhaust port အပိုကလည္း Exhaust gas ေတြကိုပိုစီးေစၿပီး power valve ရဲ႕ Restriction လုပ္မႈကိုေလွ်ာ့ခ်လိုက္တာေပါ့ဗ်ာ...<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://i828.photobucket.com/albums/zz205/harveykrumpet/DT%20230%20Lanza/DT2301.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="490" src="http://i828.photobucket.com/albums/zz205/harveykrumpet/DT%20230%20Lanza/DT2301.jpg" width="640" /></a></div>
အဲ...1990s ဝန္းက်င္ေတြမွာပဲ Honda ရဲ႕ CRM 250 ,2 stroke dirt bikeက နာမည္ႀကီးလာေတာ့ Yamaha ကလည္း Displacement ပိုမ်ားတဲ့DT 230 Lanza ကို ထက္ထုတ္ပါတယ္...CR 250 နဲ႔ ယွဥ္ဖို႔ေပါ့ဗ်ာ...DT 200 ရဲ႕ Frame ေပၚမွာပဲ ဒီဇိုင္း အနည္းငယ္ေျပာင္းၿပီးေတာ့ Lanza ကိုထုတ္လုပ္ခဲ့တာပါ...Engine ကြာျခားၿပီး Starter ပါလာပါတယ္...224cc,2 stroke reed valves single cylinder,YPVS,Gear 6 ခ်က္,Electric Start,Liquid Cooling,Autolube system ေတြနဲ႔ Lanza ဟာေပါင္ 270 ဝန္းက်င္ေလးလံၿပီး RPM 8500 မွာ HP 40 အထိထုတ္ေပးႏိုင္ပါတယ္...ထူးျခားတာတစ္ခုက Lanza မွာ Traction control systemပါလာတာပါ...အခုေခတ္လို Computerize မဟုတ္ပဲ ႐ုိး႐ုိးေလးပါ...Fly wheel မွာ CDI sensor နဲ႔ အတူ sonser ေလးတစ္ခု တပ္ထားတယ္...ေလးေထာင့္ အမည္းတံုးေလးနဲ႔ ,ဒီေကာင္က ေနာက္ဘီး ႐ုတ္တရပ္ Slip ျဖစ္ၿပီး RPM ေဆာင့္တက္ၿပီးလည္ပတ္ခဲ့ရင္ sensor က သိ႐ွိၿပီးအဲ့ဒီ အမည္းေရာင္ box ေလးကိုပို႔တယ္,အဲ့ box ေလးကတစ္ဆင့္CDI ကိုပို႔ၿပီး CDI က Ignition Timing ကိုေလွ်ာ့ခ်လိုက္တာပါ...အဲ့ခါမွာ Ignition Timing ေလွ်ာ့သြားေတာ့ RPM ေလွ်ာ့က်သြားတာေပါ့...သူ႔ေခတ္သူ႔အခါကေတာ့ အလုပ္ျဖစ္ခဲ့ပါတယ္..<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://thumbs1.picclick.com/d/l400/pict/222266734988_/RM125-Cylinder-Re-con-Service-With-Piston-And-Gaskets.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" src="http://thumbs1.picclick.com/d/l400/pict/222266734988_/RM125-Cylinder-Re-con-Service-With-Piston-And-Gaskets.jpg" width="320" /></a></div>
.ေနာက္ပိုင္း 2000s ခုႏွစ္ေရာက္လာေတာ့ တစ္ ကမၻာလံုးက Air pollution ကို ဂ႐ုစိုက္လာၾကေတာ့ ဒီေကာင္ေတြကို ဖ်က္သိမ္းဖို႔ ျဖစ္လာတာပဲ...2 Stroke Engine ေတြက Displacement မ်ားေလ  မီးခိုးအထြက္မ်ားလာေလပဲေလ...2 stroke မီးခိုးေတြက သိတဲ့အတိုင္းပဲFuel တင္မက lub oil ေတြပါ ေလာင္ကြၽမ္းကုန္ေတာ့ မည္းညစ္ညစ္နဲ႔ ေလထုညစ္ညမ္းေစတာေပါ့ဗ်ာ.. .အဲ့လိုမီးခိုးညစ္ညစ္ေတြကို ေလွ်ာ့ခ်ဖို႔Tuned pipe ႀကီးထဲမွာ catalytic convertor ေတြထပ္ထည့္ရတာေပါ့...အဲ့ဒါေတြထပ္ထည့္ရေတာ့ Tuned pipe ထဲ Exhaust gas ေတြ ေကာင္းေကာင္း အလုပ္မလုပ္ႏိုင္ေတာ့ နဂို႐ွိတဲ့ပါဝါထက္ေလွ်ာ့က်,ၿပီးေတာ့Catalytic convertor ေတြကေစ်းကႀကီးနဲ႔ ဆိုေတာ့ ေရာင္းဘီးေတြကိုေစ်းထပ္ျမင့္ရေပါ့...အဲ့လိုနဲ႔ ေစ်းႀကီးေပးၿပီး ပါဝါလည္း မေကာင္းဘူးဆိုေတာ့ ဘယ္ customers ေတြက ဝယ္ခ်င္ေတာ့မွာလဲ...ေနာက္တစ္ခ်က္က Sleeve reboring ကိစၥေတြပဲ,နဂို ထဲကမွ 195cc224cc ေတြနဲ႔ Displacement ႀကီးၿပီးသားေတြ,Sleeve ထပ္ထိုးရေတာ့Bore size က်ယ္ၿပီး Displacement ေတြတက္လာ,Carburetor ကလံုလံုေလာက္ေလာက္ ဆီေလေရာေတြမေပးႏိုင္ေတာ့နဲ႔ ျပႆနာေတြတက္လာေတာ့တာပဲ...အဲ့ဒါနဲ႔ပဲ ဒီေကာင္ေတြကို 2000s ဝန္းက်င္မွာ အၿပီးသတ္ ဖ်က္သိမ္းခဲ့့ပါေတာ့တယ္...ေစ်းကြက္ထဲမွာေတာ့ DT 200ေတြအမ်ားဆံုးေတြ႔ရၿပီး,DT 200 WR က အနည္းဆံုးေတြ႔ရပါတယ္...Dirt bike version WR 200 က မေတြ႔ရသေလာက္႐ွားပါးၿပီး...Lanza ေတြကို 2001 အထိေတာ့ထုတ္ခဲ့ပါေသးတယ္...Lanza က ပါဝါပိုမ်ားတယ္ ဆီစားတယ္ ေလးလည္းေလးတဲ့အတြက္ လူႀကိဳက္မမ်ားၾကပါဘူး...ၿပီးေတာ့ ေစာေစာစီးစီးဖ်က္သိမ္းခဲ့ေတာ့ အပိုပစၥည္းSpare parts ေတြလည္း သိပ္မထုတ္ခဲ့ၾကေတာ့ အပိုပစၥည္း႐ွားပါးတဲ့ျပႆနာေတြလည္း႐ွိၾကပါတယ္...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20DT125RE%2005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20%20A/Yamaha%20DT125RE%2005.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://moto.zombdrive.com/images/yamaha-dt-125-x-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://moto.zombdrive.com/images/yamaha-dt-125-x-2.jpg" width="640" /></a></div>
နိဂံုးခ်ဴပ္ရရင္ 2000s မွာ DT 200, WR 200 ,Lanza ေတြအားလံုး အဆံုးသတ္သြားၿပီး, DT 125 series ေတြမွာေတာ့DT 125 RE ကို 2007 အထိ,DT 125 X ကို 2008 အထိထုတ္လုပ္ခဲ့ၾကပါေၾကာင္း...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://il3.picdn.net/shutterstock/videos/5985497/thumb/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="http://il3.picdn.net/shutterstock/videos/5985497/thumb/1.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<a href="http://www.mmknowledgecorner.com/2017/05/yamaha-wr-series-dt200wr-2-stroke.html">Yamaha WR series မ်ားရဲ႕ ဘိုးေအႀကီး DT200WR 2 Stroke ေမာ္ဒယ္ အေၾကာင္း ဆက္လက္ဖတ္ရႈရန္ႏွိပ္ပါ</a><br />
<br />
<br />
.....................အားလံုးပဲဆိုင္ကယ္ဗဟုသုတေတြနဲ႔ျပည့္ဝၾကပါေစ..................<br />
...........................Sharing knowledge is developing mankind.........................<br />
..........................................By Lawrence Peace........................................... </div>

Product Yamaha ရဲ႕ DT125, 200, WR, Lanza တို႕အေၾကာင္း

DT125 ေတြရဲ႕ ေအာင္ျမင္မႈကို Yamaha ကပိုၿပီး ျဖန္႔က်က္တဲ့ အေနနဲ႔ Displacement ပိုမ်ားၿပီး Engine power ပိုေကာင္းတဲ့ Dirt Bike ေတြကို A...

အျပည့္အစံု »

DT125R ႏွင့္ Tricker XG250 ႏႈိင္းယွဥ္သုံးသပ္ခ်က္

May 09, 2017

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="text_exposed_show">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwzZF3YkkuHyeLsJDIJTE4m3ApHIuaCl_bGy7_3KSAR5DnTxEZ88IV4R4V_7UdYgxv2o6M2ndcLolVL6HJERJ4rYb6VWTibBawBzZHEl6IVgoc_LHHm7xCz2wAGMq5VoBm6xuO9f3x-EPw/s1600/JJJ.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwzZF3YkkuHyeLsJDIJTE4m3ApHIuaCl_bGy7_3KSAR5DnTxEZ88IV4R4V_7UdYgxv2o6M2ndcLolVL6HJERJ4rYb6VWTibBawBzZHEl6IVgoc_LHHm7xCz2wAGMq5VoBm6xuO9f3x-EPw/s640/JJJ.jpg" width="640" /></a></div>
DT နဲ႔ Tricker ဘာကြာျခားခ်က္႐ွိလဲဆိုေတာ့ ...<br />
<br />
Dt က dual purpose အတြက္ထုတ္ထားတာ Off road အတြက္ပါ စီးလို႔ရေအာင္ ထုတ္ထားေတာ့ Quality အရေရာ performance အရပါ ေသခ်ာျပဳလုပ္ထားပါတယ္... Durability တာ႐ွည္ခံေအာင္လည္း ျပဳလုပ္ထားပါတယ္...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/227/084/1227084/p1.jpg?ct=48d08905be9f" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/227/084/1227084/p1.jpg?ct=48d08905be9f" width="640" /></a></div>
<br />
1988 to 2004, ဒို လို႔ေခၚတဲ့ DT 125 R ေတြရဲ႕ Specifications ေတြကို ေသခ်ာၾကည့္မယ္ဆိုရင္...<br />
Made.........................YAMAHA<br />
Name.........................DT 125 R<br />
Category....................Dual Purpose<br />
Eigine........................124cc,2 stroke,single cylinder<br />
Bore 56mm,Stroke 50mm,<br />
Liquid cooling system,<br />
Carburetor ,CDI ignition,kick start<br />
Compression Ratio......6.8:1<br />
Lubrication..................Autolube <br />
Max Power.................16.2 HP @ 7500 RPM<br />
Cluch..........................Wet multiplate<br />
Gear Box....................6 speed<br />
Final Drive...................Chain<br />
Frame.........................Steel Semi Double Cradle <br />
Suspension.................Front Telescopic forks,Rear Monocross<br />
Brakes........................Front Disc,Rear Disc<br />
Tyres.........................Front 21" ,Rear 18",Enduro Dual purpose <br />
Wheel Base................53.5 Inches<br />
Seat Hight..................33.0 Inches<br />
Ground Clearance.......10.6 Inches <br />
Dry Weight.................240 Lbs<br />
Fuel Capacity..............10 Litres<br />
Fuel Consumption.......20 km/lit<br />
Max Speed.................124 km/h<br />
1/4 Mile......................16.9 sec<br />
<br />
<br />
XG250 ေခၚ Tricker ကေတာ့ အထူးသျဖင့္ လူငယ္ေတြ Stunts လုပ္ၿပီးစီးမယ့္သူေတြအတြက္ထုတ္ထားတာပါ...<br />
Trick ဆိုတာကလည္း stunt ျပကြက္တစ္ခုကိုေခၚတဲ့ေနရာမွာ သံုးတဲ့နာမည္ပါ...ဥပမာ ေ႐ွ႕ဘီးေထာင္တယ္ဆိုရင္ Wheelie Trick ေပါ့,ေ႐ွ႕ Brake အုပ္ၿပီး ေနာက္ဘီးေထာင္တယ္ ဆိုရင္ Stoppie Trick ေပါ့,ေ႐ွ႕ Brake ဆြဲထားၿပီးေနာက္ဘီးလည္ ေအာင္လုပ္တယ္ဆိုရင္ Burnout Trick ေပါ့ဗ်ာ...အစ႐ွိသျဖင့္ေပါ့...ဒါေပမယ့္ Tricker ဆိုတဲ့အမည္နဲ႔မလိုက္ဖက္ပါဘူး... Stunt ထုတ္လို႔ရေအာင္လည္း engine power က မေကာင္းဘူးဗ်...<br />
Exteme stunt riders ေတြက ဒီေကာင့္ကိုမေရြးခ်ယ္ၾကဘူး... သိပ္မေအာင္ျမင္ဘူးေပါ့...ကုမၸဏီ ကလည္းမေအာင္ျမင္ေပမယ့္ ဆက္ထုတ္ေနတုန္းပဲ...ဝယ္လိုအားက႐ွိေနတာကို... လူငယ္ေတြ အရပ္ပုတဲ့လူေတြ စီးၾကတာေပါ့ဗ်ာ... ၿမိဳ႕ထဲၿမိဳ႕ျပင္ ဟိုနားဒီနားသိပ္မေဝးတဲ့ေနရာေတြကို... Super Motard စတိုင္လ္နဲ႔ ခပ္ျမန္ျမန္ေမာင္းလို႔ရတာေပါ့... Tricker ကို 2004 မွာ ဂ်ပန္မွာစျဖန့္တယ္...ၿပီးေတာ့ 2005 ကစၿပီး တစ္ကမၻာလံုးကိုျဖန္႔ပါတယ္...ၿဗိတိန္လို ဥေရာပႏိုင္ငံႀကီးေတြမပါပါဘူး...အဓိက Japan,Asia,Afica, South America,Mexico ႏိုင္ငံေတြကိုျဖန္႔တာပါ... အာ႐ွဘက္မွာ Tricker အမည္နဲ႔ အျခားႏိုင္ငံေတြကို XG250 အမည္နဲ႔ ျဖန္႔ပါတယ္...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.webike.tw/moto_photo/2bfd26da-1254-42b9-acfc-20beb94ba1c0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="428" src="http://img.webike.tw/moto_photo/2bfd26da-1254-42b9-acfc-20beb94ba1c0.jpg" width="640" /></a></div>
Tricker ရဲ႕ Specifications ေတြကိုေလ့လာၾကည့္မယ္ဆိုရင္<br />
Made.........................YAMAHA<br />
Name.........................Tricker or XG250<br />
Category....................Super Motard<br />
Eigine........................249cc,4 stroke,single cylinder<br />
2 valves per cylinder,SOHC<br />
Bore 74mm,Stroke 58mm,<br />
Air cooling only,Fuel Injection, <br />
CDI ignition,Electric start<br />
Compression Ratio......9.5:1<br />
Lubrication..................Wet Sump<br />
Max Power.................19 HP @ 7500 RPM<br />
Cluch..........................Wet multiplate<br />
Gear Box....................5 speed<br />
Final Drive...................Chain<br />
Frame.........................Steel Semi Double Cradle <br />
Suspension.................Front Telescopic forks,Rear Monocross<br />
Brakes........................Front Disc,Rear Disc<br />
Tyres.........................Front 80/70 19 ,Rear 120/90 16<br />
Wheel Base................52.4 Inches<br />
Seat Hight..................31.0 Inches<br />
Ground Clearance.......10.6 Inches <br />
Dry Weight.................260 Lbs<br />
Fuel Capacity..............7.2 Litres<br />
Fuel Consumption.......39 km/lit<br />
Max Speed.................115 km/h<br />
1/4 Mile......................17.8 sec<br />
ဒီေကာင္က တကယ္ေတာ့ WR 250 R ရဲ႕ေအာက္မွာ႐ွိတဲ့ ေရြးခ်ယ္စရာတစ္ခုကိုေပးထားတာပါ...4 stroke 250cc ျဖစ္လို႔ ပါဝါ 19 ေကာင္ထြက္ေပမယ့္ Air cooled ပဲလုပ္ထားပါတယ္... တက္ႏိုင္သမွ် ေလွ်ာ့ခ်ထားတာေပါ့...ဒါမွလည္းေစ်းကလည္း သက္သက္သာသာနဲ႔ေရာင္းႏိုင္မွာကိုးဗ်... အေပၚက အခ်က္အလက္ေတြ အတိုင္းပဲ ဒီေကာင္က gear 5 ခ်က္ပဲ ပါပါတယ္...highway အတြက္ မဟုတ္ဘူးဆိုတာသိသာပါတယ္... ဆီတိုင္ကီေသးတာလဲသိသာတယ္ 7 လီတာေက်ာ္ပဲဆန္႔တယ္...FI ျဖစ္တဲ့အတြက္ ဆီစားသက္သာပါတယ္...အျမန္ႏႈန္းနဲ႔ 1/4 mile ကို speed တင္တဲ့ေနရာမွာ DT ကိုမမီွဘူး ဆိုတာေတြ႔ရမယ္... ဒီေကာင္က မိုင္ တစ္စိတ္ကိုေရာက္ဖို႔ 17.8 seconds ၾကာတယ္ Dt က 16.9 sec ပဲၾကာတယ္...ၿပီးေတာ့ Dry weight ဆီမထည့္ရေသးတဲ့ အေျခအေနမွာ ဒီေကာင္ကပိုေလးေနတာေတြ႔ရမယ္...<br />
260 ေပါင္ေလ...ဆီေတြဘာေတြျဖည့္ၿပီးရင္ Dt က 260 ေပါင္ဝန္းက်င္ ေလာက္႐ွိမယ္ဆို Tricker က 280 ေပါင္ေလာက္ျဖစ္သြားမယ္... Wheel base ေ႐ွ႕ ေနာက္ဘီး အကြာအေဝး က 52.4 Inches ဆိုေတာ့Dt ထက္ အလ်ားတိုတယ္...Ground clearance ေျမျပင္နဲ႔အလြတ္က အတူတူပဲ 10.6 လက္မ ႐ွိတယ္...ဒါေပမယ့္ ဒီေကာင္က seat high နိမ့္ေတာ့ အရပ္ပုတဲ့လူေတြအတြက္အဆင္ေျပတယ္ေပါ့...Dt ကDual purpose ေတြအတြက္ standard seat high ေလ... ေနာက္ဆံုးေျပာရရင္ေတာ့ Tricker က ၿမိဳ႕ထဲဟိုနားဒီနားခပ္သြက္သြက္ ေမာင္းလို႔ရတယ္...Air Cooled only နဲ႔ Body shade ဖင္ထိုင္ခံုေတြက ပါးပါးလ်လ် မို႔ Highway ေတြ အၾကာႀကီးေမာင္းလို႔အဆင္မေျပဘူး... ဒါေပမယ့္ 4 stroke ,Air Cooled ဆိုေတာ့ ကရိကထမမ်ားဘူး...FI ပါတဲ့အတြက္ ဆီစားသက္သာတယ္...ဆီေတာ့ေရြးတယ္ ေအာက္တိန္းထည့္ေပးရမယ္...ဆီတိုင္ကီထဲမွာ<br />
ဆီလံုးဝမျပတ္ေစရဘူး...ဆီလံုးဝျပတ္သြားရင္ ဆီ pump ေလခိုၿပီး ကေဂ်ာင္႐ုိက္မယ္... သူ႐ုိ႕ဆီမွာေတာ့ ေစ်းသက္သာပါတယ္...ဒီမွာေတာ ေစ်းႀကီးေနဆဲပါ...ဂ်ပန္မိတ္ဆိုေတာ့ သေဘၤာနဲ႔သြင္းခ အခြန္ခေတြက ႐ွိေသးတာကိုး... လူငယ္ဆယ္ေက်ာ္သက္ေတြနဲ႔ အရပ္နိမ့္တဲ့လူေတြအတြက္အဆင္ေျပေစတယ္... လူငယ္ေတြက ဒီဘီးနဲ႔ learn လုပ္ သင္ယူၿပီး ေနာက္ဘီးႀကီးေတြလွမ္းၾကတာေပါ့...<br />
<br />
Dt ေတြက သိတဲ့အတိုင္းပဲ ေျပာၿပီးသားမို႔ ေထြေထြထူးထူး ေျပာစရာမလိုပါဘူး...အၾကမ္းပတမ္းခံတယ္... ေတာင္တက္ေတာင္ဆင္း ေတာလမ္းေတြ သံုးၾကတယ္... 2 stroke မို႔ ဆီစားတယ္,အဲ...ဆီေတာ့မေရြးဘူး...Carb နဲ႔ဆိုေတာ့ ဒါေပမယ့္ engine oil ,2t oil ေပါ့,နည္းနည္းဂ႐ုစိုက္ေပးရမယ္... အပိုပစၥည္း ဘားဘူး, CDI ,sleeve စကားေျပာတယ္... Original မ႐ွိေတာ့ဘူး,second hand ရရင္ရ မရင္ရင္ တ႐ုတ္ပဲ အားကိုးစရာ႐ွိမယ္...က်န္တာေတြကေျပာစရာမလိုေတာ့ဘူး ထင္ပါတယ္...DT အေၾကာင္း ေျပာၿပီးသားမို႔ေလ...<br />
<br />
ကိုယ္နဲ႔လိုက္ဖက္မယ့္ေကာင္ကိုသာေရြးခ်ယ္ၾကပါ... ႏွစ္စီးလံုးက အားသာခ်က္အားနည္းခ်က္ေတြ ကိုယ္စီ ႐ွိၾကတာပဲေလ... ေနာက္တစ္ခုေျပာခ်င္တာက DT 125 R ေရာ,R start လို႔ေခၚတဲ့ 2004 ~ 2008 ,DT 125 RE ေတြေရာ လမ္းမေတြေပၚမွာ ေမာင္းမယ္ဆိုရင္ Speedometer က 7500 RPM မွာၿငိမ္ၿပီးျပေနမယ္...လီဗာ ကုန္သြားမယ္ ဆြဲလို႔...RPM က 7500 ကတက္မွာမဟုတ္ဘူး... Speed လည္း 80 to 85 km/h ေလာက္ပဲ႐ွိေနမယ္... ဒီထက္ပိုသြားမွာမဟုတ္ဘူး...ဒါဘာလဲဆိုရင္ PV နဲ႔ Restriction လုပ္ထားလို႔ပဲ...ဒီေကာင္က ေတာင္ဆင္းတက္လမ္းၾကမ္းေတြ အေကြ႔အေကာက္ေတြ,လမ္းၾကမ္း ရႊံ႕ဗြက္ထူတဲ့ ေနရာေတြမွာပဲေကာင္းတာ... လမ္းမေပၚေရာက္ၿပီဆို ေနာက္က Auto ဘီး Honda Click က အသာေလး ေက်ာ္တက္သြားလိမ့္မယ္...<br />
<br />
အဲ...Tricker ကေတာ့ 4 stroke, Restriction လုပ္ထားတာမ႐ွိတဲ့ အတြက္ဆြဲရင္ ဆြဲသေလာက္ပါပါတယ္...မွ်မ္းမ် မိုင္ ၃၀ ေလာက္႐ွိတဲ့ ခရီးတစ္ခုကို 25 မိနစ္နဲ႔အေရာက္ေမာင္းႏိုင္တယ္... ၿပီးေတာ့ Tyres ေတြမွာ အေနာက္ Tyre က 120mm ႐ွိတဲ့အတြက္ ဗ်က္ပိုက်ယ္တယ္...လမ္းမေတြေပၚမွာ Grip ေကာင္းၿပီး သင့္ေတာ္မႈ<br />
ပို႐ွိပါေၾကာင္း...<br />
<br />
<a href="http://www.mmknowledgecorner.com/2017/05/yamaha-dt125-200-wr-lanza.html" target="_blank">Yamaha ရဲ႕ DT125, 200, WR, Lanza တို႕အေၾကာင္း ဆက္လက္ဖတ္ရႈပါရန္</a><br />
<br />
.....................အားလံုးပဲဆိုင္ကယ္ဗဟုသုတေတြနဲ႔ျပည့္ဝၾကပါေစ..................<br />
...........................Sharing knowledge is developing mankind........................<br />
..........................................By Lawrence Peace.........................................</div>
</div>

Product DT125R ႏွင့္ Tricker XG250 ႏႈိင္းယွဥ္သုံးသပ္ခ်က္

DT နဲ႔ Tricker ဘာကြာျခားခ်က္႐ွိလဲဆိုေတာ့ ... Dt က dual purpose အတြက္ထုတ္ထားတာ Off road အတြက္ပါ စီးလို႔ရေအာင္ ထုတ္ထားေတာ့ Quality အရ...

အျပည့္အစံု »

MotorCycle Power Exhaust မ်ားအေၾကာင္း

May 09, 2017

<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://i.ytimg.com/vi/4Ur9qxmG0_M/maxresdefault.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="360" src="https://i.ytimg.com/vi/4Ur9qxmG0_M/maxresdefault.jpg" width="640" /></a> <br />
<a href="https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/most-common-motorcycle-myths-debunked-part-1-45969_4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/most-common-motorcycle-myths-debunked-part-1-45969_4.jpg" width="640" /></a> <br />
ဆိုင္ကယ္ေတြမွာ ဘာေၾကာင့္ Exhausts ေတြတပ္ရတာလဲ ဆိုရင္ အေၾကာင္းအရင္းက ၄ ခ်က္႐ွိပါတယ္...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
၁...ပထမ အခ်က္က အင္ဂ်င္ထဲက ေလာင္ကြၽမ္းၿပီးသား Combustion Gas ေတြကို တစ္စုတစ္ေဝးတည္း ထြက္ေစဖို႔ လမ္းေၾကာင္းလိုအပ္ပါတယ္... ဒါမွလည္း ခင္ဗ်ားရဲ႕ ေျခေထာက္ နဲ႔ အေနာက္က ခင္ဗ်ားေကာင္မေလးရဲ႕  ေျခေထာက္ကို အပူေငြ႕ေတြမေလာင္ႏိုင္မွာပါ...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
၂...ဒုတိယ အခ်က္ကေတာ့ အသံဆူညံမႈကို ထိန္းခ်ဳပ္ေစႏိုင္တာပါ...ေမာ္ေတာ္ဆိုင္ကယ္ Exhausts ေတြသာ မတပ္ခဲ့ရင္ ဆိုင္ကယ္ေတြလည္းPublic ေတြထဲ ေမာင္းႏွင္လို႔ရမွာ မဟုတ္ပါဘူး...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
၃...တတိယ အခ်က္က ထူးဆန္းပါတယ္...မယံုမ႐ွိနဲ႔ဗ်...Engine ရဲ႕ Outputကို Exhaust အေကာင္းစားမဆိုထားနဲ႔ ႐ုိး႐ုိး သံပိုက္လံုးသာတပ္ၿပီးေမာင္းရင္ ထြက္လာတဲ့ Performance က Exhaust လံုးဝမတပ္ထားတဲ့ အင္ဂ်င္ထက္ အမ်ားႀကီးေကာင္းတယ္ဗ်...သုေသသန စမ္းသပ္ခ်က္အရ Thermodynamic ျဖစ္ၿပီး အပူေတြက flow တစ္ခုတည္း စုေပါင္းစီးဆင္းၿပီးအင္ဂ်င္ရဲ႕ အပူစြန္႔ထုတ္မႈကို အားေကာင္းေစတယ္...အဲ့ သံပိုက္လံုးကလည္းေဘးဝန္းက်င္က Air Cooling ရၿပီး အပူကိုေလွ်ာ့က်ေစတယ္ေလ...တကယ္လို႔မ်ား Exhaust တပ္မထားရင္ အပူေငြ႔ေတြက ဗရမ္းဗတာ ထြက္ခ်င္ရာထြက္ၿပီး အင္ဂ်င္ကို ျပန္ၿပီးအပူဟပ္ Heat တက္ေစပါတယ္...အင္ဂ်င္ Heat တက္မွေတာ့ Performance လည္းက်ၿပီေပါ့ဗ်ာ...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
၄...ဒီအခ်က္ကေတာ့ ေနာက္ပိုင္းမွာ ေတာ္ေတာ္အေလးထားလာၾကတယ္...Global Warming ကမၻာႀကီး ပူေႏြးလာမႈ ကာဗြန္ဒိုင္ေအာက္ဆိုက္ ေတြ   ေၾကာင့္ေပါ့ဗ်ာ...ၿပီးေတာ့ အင္ဂ်င္က ဒါ႐ုိက္ထြက္လာတဲ့ ကာဗြန္မိုႏိုေအာက္ဆိုက္ဒီေကာင္က လူေတြကို အဆိပ္သင့္ေစပါတယ္...ဒါေတြကိုကာကြယ္ဖို႔အတြက္ ဆိုင္ရာဆိုင္ရာႏိုင္ငံေတြက Emission Regulations ေတြေတြကိုျပဠာန္းလာၾကတယ္...အဲ့ဒါေၾကာင့္ CO ေတြကို ဓာတ္ခြဲၿပီး စစ္ထုတ္ေပးႏိုင္တဲ့ေက်ာက္စစ္ဇကာ ေခၚ Catalytic Convertor ေတြကို Exhausts ေတြမွာတပ္ဆင္လာၾကတယ္...ဒီမွာေျပာခ်င္တာက Catalytic Convertor ဆိုတာက အပူဒဏ္ ခံႏိုင္ေအာင္ Ceramics အဂၤေတေက်ာက္ေတြလို အရာဝတၱဳ ေတြမွာ Exhaust Gas ေတြစီးဆင္းႏိုင္ေအာင္ အေပါက္ေလးေတြေဖာက္ထားၿပီး အဲ့အေပါက္ေလးေတြရဲ႕နံရံေတြမွာ Chemical အရ Atom ၿဖိဳခြင္းမႈ ေပါင္းစည္းမႈေတြကို အားေပးေစတဲ့Platinum, Rhodium နဲ႔ Palladium သတၱဳေတြကို Coating လုပ္ၿပီး သုတ္လိမ္းထားတာပါ...အဲ့ေတာ့ ၾကည့္လိုက္ရင္ Catalytic Convertor က အေပါက္ေလးေတြနဲ႔ ပ်ားအံုနဲ႔တူပါတယ္...ၿပီးေတာ့ သုတ္လိမ္းထားတဲ့သတၱဳေတြကေစ်းအရမ္းႀကီးပါတယ္ ေရႊထက္ေတာင္ ေစ်းႀကီးလို႔ ေနာက္ပိုင္း ကားေတြမွာေတာင္ အဲ့သတၱဳေတြအစားေရႊကိုပဲ Coating လုပ္သုတ္လိမ္းၾကပါတယ္...ေရႊဆိုတဲ့ သတၱဳကChemical Oxidation ဓာတုေဗဒ ဓာတ္ျပဳမႈကို အားေပးတဲ့ သတၱဳတစ္မ်ိဳးပါပဲ...ဒီသတၱဳေတြက သူ႐ုိ႔နဲ႔ ထိေတြ႔တဲ့ Gas ေတြကို Chemical အရ ၿဖိဳခြင္းေပးလိုက္တာပါ...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
ဥပမာ...အင္ဂ်င္ Output က အစိမ္းစိမ္းသက္သက္ထြက္လာတဲ့ Gas ေတြဆိုရင္...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1...CO, Carbon Monoxide ဒီေကာင္က အေရာင္မ႐ွိပါဘူး အဆိပ္ဓာတ္ေငြ႕ျဖစ္ၿပီး လူေတြကို အသက္ဆံုး႐ႈံးႏိုင္ေစပါတယ္...(ဒုတိယ ကမၻာစစ္အတြင္းမွာဂ်ာမန္ေတြက ဂ်ဴးေတြကို ဂိုေဒါင္ႀကီးေတြထဲ ေလွာင္ပိတ္ၿပီး ေလးဘက္ေလးတန္က စစ္သံုး Truck ကားႀကီးေတြကို စက္ေမာင္းၿပီး Exhaust အထြက္ေတြကို ပိုက္နဲ႔သြယ္ၿပီး ဂိုေဒါင္ထဲဝင္ေစၿပီး အသက္႐ွဴက်ပ္ သတ္ျဖတ္ တဲ့နည္းလမ္းတစ္ခုပါ...ေနာက္ေတာ့ ေလာင္စာျဖစ္တဲ့ ဒီဇယ္ကုန္တယ္ ဆိုၿပီး အဲ့နည္းလမ္းကိုမသံုးေတာ့ပါဘူး....)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
2...Hydrocarbons, Complete Combustion မျဖစ္ပဲ ႂကြင္းက်န္ရစ္တဲ့ ေလာင္စာဆီေတြ Unburned fuel ေတြပဲျဖစ္ပါတယ္...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
3...Nitrogen Oxide NO နဲ႔ Nitrogen Dioxide NO2 တို႔ပဲျဖစ္ပါတယ္... ဒီေကာင္ေတြက ရာသီဥတုေတြပ်က္ျပားေစၿပီး Acid မိုးေတြရြာေစၿပီး လူေတြကို ေကာင္းေကာင္းဒုကၡေပးႏိုင္ပါတယ္... ဒီေကာင္ေတြကို Catalytic Convertor ထဲျဖတ္သန္းစီးဆင္းေစၿပီး Chemical အရ ဓာတ္ခြဲၿပီး Carbon Dioxide CO2, Water Vapour H2O နဲ႔ Nitrogen Gas  တို႔ကို ထြက္လာေစပါတယ္...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
႐ွင္း႐ွင္းလင္းလင္းေျပာျပရရင္ေတာ့</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
1...CO, Carbon Monoxide ကို Catalytic Convertor ထဲမွာ အပူကိုအသံုးျပဳၿပီး ေအာက္ဆီဂ်င္နဲ႔ေပါင္းေစၿပီး CO2 , Carbon Dioxide အျဖစ္ထြက္လာ        ေစပါတယ္...CO2 ကို သစ္ပင္ေတြက စုတ္ယူၿပီး ေအာက္ဆီဂ်င္ျပန္ထုတ္  <br />
ေပးပါတယ္...      CO + O2 = CO2</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
2...Hydrocarbons ေတြကို ေအာက္ဆီဂ်င္ထပ္ေကြၽးၿပီး ေလာင္ကြၽမ္းေစကာ ေရေငြ႔ H2O ေတြထုတ္လႊတ္ေပး ပါတယ္...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
3...Nitrogen Oxide, NO ကို Catalytic Convertor ရဲ႕ နံရံေတြမွာတဲ့ သတၱဳေတြက Atom တစ္လံုးကိုဆြဲယူၿပိဳကြဲေစၿပီး Nitrogen Gas သက္သက္နဲ႔ ေအာက္ဆီ ဂ်င္ O2 သက္သက္အျဖစ္ ထုတ္ေပးပါတယ္... </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
NO2 = N2 + O2 ေနာက္ပိုင္း 3 Ways Convertor ဆိုတာ အထက္ပါ အေၾကာင္းမ်ားကိုေျပာတာပါပဲ...ပထမ Reduction ေလွ်ာ့ခ်ေပးတယ္...ဒုတိယ Oxidation ဓာတ္ျပဳၿဖိဳခြင္း ေပါင္းစည္းေပးတယ္...တတိယ O2 Control လုပ္ေပးတယ္ ဒီေကာင္က Convertor ထဲမွာ ေအာက္ဆီဂ်င္အနည္းအမ်ားကို ေျခရာခံေပးတဲ့ O2 Sensor တပ္ထားပါတယ္...တကယ္လို႔ အထဲမွာ ေအာက္ဆီဂ်င္နည္းေနၿပီး ေလာင္ကြၽမ္းဖို႔ ဓာတ္ျပဳဖို႔ မလံုေလာက္ေတာ့ဘူး ဆိုရင္ sensor က အခ်က္ျပၿပီး ECU ကသိ႐ွိကာ Air to Fuel အခ်ိဳးအစားမွာ ဆီကိုနည္းနည္းေပးၿပီး ေလကိုမ်ားမ်ား ဝင္ေစပါတယ္...ဒါမွ ေကာင္းေကာင္းေလာင္ကြၽမ္းဓာတ္ျပဳႏိုင္မွာပါ...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://mastermuffler.net/wp-content/uploads/2014/09/tuneups_graphic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="474" src="http://mastermuffler.net/wp-content/uploads/2014/09/tuneups_graphic.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
Catalytic Convertor ဟာ အပူေကာင္းေကာင္းရမွ ဓာတ္ျပဳ အလုပ္လုပ္ပါတယ္ မနက္မွာ ႏိႈးၾကည့္ရင္ ပထမေတာ့ မီးခိုးမည္းမည္းေတြထြက္ေနၿပီး နည္းနည္း ၾကာေတာ့မွ ေပ်ာက္သြားတာမ်ိဳးေပါ့...အပူေကာင္းေကာင္းရသြားၿပီး Convertorက စ အလုပ္လုပ္ၿပီေလ...အဲ့ဒါေၾကာင့္ ကားေတြမွာ ဆိုရင္ Catalytic Convertor ကို အင္ဂ်င္နဲ႔အနီးအနားမွာပဲထားၾကတယ္...အပူျမန္ျမန္ရေအာင္ေပါ့... ဆိုင္ကယ္ေတြက သိပ္ကိစၥမ႐ွိဘူးေလ အင္ဂ်င္နဲ႔အစကတည္းနီးေနတာကိုဗ်.. ေစာေစာကေျပာခဲ့သလိုပဲ Catalytic Convertor က တန္ဖိုးႀကီး႐ွားပါးသတၱဳေတြ နဲ႔လုပ္ထားတာေတာ့ ခိုးယူၿပီးေရာင္းစားၾကတာ႐ွိတယ္...ေဒၚလာ 300 ကေန500 ေလာက္ထိရႏိုင္တယ္...အထူးသျဖင့္ ေဘာ္ဒီျမင့္တဲ့ ကားေတြျဖစ္တဲ့ SUV ေတြ Truck ကားႀကီးေတြ အမ်ားဆံုးအခိုးခံရတယ္...ကြၽမ္းက်င္တဲ့ သူခိုး တစ္ေယာက္အတြက္ သံျဖတ္လႊ ေကာင္းေကာင္းေလးတစ္လက္နဲ႔ အခ်ိန္ ၁ မိနစ္ပဲ လိုအပ္ပါတယ္...အဲ့ဒါေၾကာင့္ ညဖက္မွာ ရဲေတြက ကားေအာက္ကိုဓာတ္မီးနဲ႔ ထိုးၾကည့္ၾကတာပါ...သူတို႕ဆီမွာေျပာပါတယ္... </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
ဆိုေတာ့ကာ Maker ေတြက သူ႐ုိ႔ရဲဆိုင္ကယ္ေတြကိုလည္း အထက္ပါ EmissionRegulations နဲ႔ကိုက္ညီၿပီး Performance လည္းလံုလံုေလာက္ေလာက္ေပးႏိုင္တဲ့ Exhausts ေတြပဲတပ္ေပးလိုက္ပါတယ္...တကယ့္ကို Performance ေကာင္းတဲ့ Exhausts ေတြကို Exhaust Specialist Makers ေတြကပဲ လုပ္ေပးႏိုင္ပါတယ္...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
ဥပမာ Moto GP ၿပိဳင္ပြဲဝင္ </div>
<div style="text-align: justify;">
Honda ရဲ႕ RC213V ရဲ႕ Exhaust ကို Italy ထုတ္ျဖစ္တဲ့Termignoni  က ျပဳလုပ္ေပးပါတယ္...</div>
<div style="text-align: justify;">
Yamaha ရဲ႕ YZR M1 မွာတပ္ထားတဲ့ Exhaust ကိုလည္း Slovenian ကုမၸဏီျဖစ္တဲ့ Akrapovic က ေထာက္ပံ့ေပးပါ တယ္...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/Termignoni_CMYK1.jpg?378220" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="382" src="http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/Termignoni_CMYK1.jpg?378220" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
အဲ့ဒီ Exhausts ေတြဟာ ေဒၚလာ 10000 ကေန 20000 အထိတန္ဖိုး႐ွိ ၾကပါတယ္...အဲ့ဒါေၾကာင့္ Aftermarket Performance Exhaust တစ္ခုဟာ Stock OEM Exhaust ထက္ေစ်းႀကီးတာေတာ့အမွန္ပါပဲ...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/fe/e5/e7/fee5e79692257bef82102028de5a5a29.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/fe/e5/e7/fee5e79692257bef82102028de5a5a29.jpg" width="640" /></a> </div>
<div style="text-align: justify;">
အဲ့ဒီေတာ့ ဘာေၾကာင့္မိမိဆိုင္ကယ္ကို Performance Exhaust တပ္ခ်င္တာလဲဆိုရင္ေတာ့...</div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
1...Going fast, အရင္ကထက္ျမန္ခ်င္လို႔ power ေကာင္းခ်င္လို႔ေပါ့<br />
2...Weight အေလးခ်ိန္ေလ်ာ့ခ်ခ်င္လို႔...Aftermarket Exhaust ေတြဟာ ေပါ့ပါး ၿပီးေစ်းႀကီးတဲ့သတၱဳေတြျဖစ္တဲ့ Titanium, Carbon Fiber ေတြနဲ႔ျပဳလုပ္ေလ့ ႐ွိၾကပါတယ္...<br />
3...Save money, ေငြေၾကးအကုန္အက်နည္းခ်င္လို႔...Piston, Con Rod, Valves Fuel system အစ႐ွိတဲ့ အရာေတြ Upgrade လုပ္တာထက္စာရင္ Exhaust ေလးေျပာင္းလိုက္႐ုံနဲ႔ အကုန္အက်လည္းသက္သာမယ္ အလုပ္လည္းမ႐ႈပ္ ေတာ့ဘူးေပါ့ဗ်ာ...<br />
4...Sound, ဒီအခ်က္က အေရးႀကီးဆံုးေပါ့...ကိုယ့္ဘီးရဲ႕ အသံကို သူမ်ားေတြ သတိထားမိေအာင္ ကိုယ္ကိုတိုင္လည္း အားရေစေအာင္ေပါ့... အဲ့ေတာ့ကာ ဘယ္လိုတပ္မလဲဆိုတာ စဥ္းစားရဦးမယ္ေလ...Slip On ေခၚ Bolt On ေခၚ Muffler ေျပာင္းသပ္သပ္ပဲတပ္မလား...ဒီေကာင္တပ္ရင္ေတာ့ ဘာအလုပ္မွ မ႐ႈပ္ေတာ့ဘူးေလ...Original ေျပာင္းကိုျဖဳတ္ ဒီေကာင္ေလးတပ္ လိုက္႐ုံပဲေပါ့...အဲ power ေတာ့အမ်ားႀကီးတက္မလာဘူးေလ နည္းနညး္ပါးပါး နဲ႔ အသံလည္းၾကားရတာေကာင္းလာတယ္ေပါ့...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.jbaheaders.com/assets/site_images/anatomy/anatomy_exhaust_image.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="592" src="http://www.jbaheaders.com/assets/site_images/anatomy/anatomy_exhaust_image.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
ဒါမွမဟုတ္ Full system တပ္မလားေပါ့...ဒီေကာင္ကေတာ့ အင္ဂ်င္ဘေလာက္ တံုးကအထြက္ Header pipes ေတြနဲ႔ အေနာက္က Muffler ေျပာင္းပါ ပါသြားၿပီး Exhaust system အကုန္လံုးေပါ့...ဒီေကာင္က လက္ဝင္ပါတယ္ Carburetor နဲ႔ ဘီးဆိုရင္ Carb ကို Reject ျပန္လုပ္ရတယ္...EFI ဆိုရင္ေတာ့ Aftermarket EFI Controller ဝယ္တပ္ရတယ္...ျပန္ၿပီး Tune လုပ္ေပးရတယ္...သူ႐ုိ႔ဆီမွာေတာ့ Dyno test ေတြ႐ွိေတာ့ ဆိုင္ကိုသြားၿပီး Computer နဲ႔ Tune လုပ္ေပးရတယ္... ဥပမာ CBR600RR, R6 ေတြဆို နာမည္ႀကီး  Controller က Power Commender ေပါ့...Dirt bike ေတြက EJK တို႔ FMF တို႔ေပါ့...ဘာျဖစ္လို႔လဲဆိုရင္ Exhaust အထြက္ကို  ေျပာင္းလိုက္ေတာ့ အရင္ကထက္ Exhaust Gas ေတြက ပိုစီးဆင္းတယ္... အပူကိုလည္း အရင္ကထက္ျမန္ျမန္ စြန္႔ေပးႏိုင္တာေပါ့...ၿပီးေတာ့အရင္ကထက္လည္း အင္ဂ်င္က မ်ားမ်ား ပိုလည္ႏိုင္သြားတာေပါ့...RPM တက္ လာတာေပါ့...အဲ့ေတာ့ကာဟိုဘက္က ေပးရတဲ့ ပါဝါလည္းမ်ားဖို႔လိုမယ္ေလ Air to Fuel အခ်ိဳးအစားေပါ့ အရင္ကထက္မ်ားရေတာ့မွာေပါ့...ေနာက္မို႔ဆို ဘာမွထူးမွာမဟုတ္ဘူးဗ်... အဲ့ဒါေၾကာင့္ Carb ဆိုရင္ Reject ျပန္လုပ္ေပးရ တယ္... EFI ဆိုရင္ေတာ့ Aftermarket Controller ဝယ္တပ္ၿပီး Dyno Test ဆိုင္ေတြမွာ Tune  ျပန္လုပ္ေပးရတယ္...ဒါေပမယ့္ တခ်ိဳ႕ Controller ေတြက Computer နဲ႔ Tune လုပ္စရာမလိုပဲ Plug and Play ႐ုံပါပဲ...အဲ Ducati က်ေတာ့ သူ႔ရဲ႕ Software  နဲ႔ Tune လုပ္လို႔ရပါတယ္...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://s3-ap-southeast-1.amazonaws.com/scm-performance/content/wp-content/uploads/2013/07/K15-28C-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://s3-ap-southeast-1.amazonaws.com/scm-performance/content/wp-content/uploads/2013/07/K15-28C-1.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
 ဥပမာ...Kawasaki ရဲ႕ Z800 ကို Akrapovic ရဲ႕ Aftermarket Exhaust တပ္လိုက္ တယ္ဆိုပါစို႔...Slip On Muffler ပဲ တပ္ရင္ေတာ့ နဂိုကထက္ ျမင္းေကာင္ေရ 4 HP ေလာက္တက္လာတယ္...နဂိုက110 HP ႐ွိေတာ့ 114 HP ျဖစ္လာတာေပါ့ ေနာက္ၿပီး Full system တပ္လိုက္တယ္...Header Pipes ေတြအကုန္လံုးနဲ႔ Muffler ပါ အပါအဝင္ေပါ့... 13 HP တက္လာတယ္...စုစုေပါင္း 123 HP ျဖစ္လာတာေပါ့...CB650F ကိုလည္း Akrapovic ရဲ႕ Full System တပ္လိုက္ရင္ေတာ့ 4.5 HP တက္လာမယ္, Torque လည္း 2.1 Nm တက္လာၿပီး Weight က 4.4 Kg ေလာက္ေလ်ာ့က်သြားပါတယ္...CB650F က အရင္က 86 HP ႐ွိၿပီး ေနာက္ဆံုး90.5 HP အထိ႐ွိလာတာေပါ့...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
ဒါေပမယ့္ သိထားရမွာက Cylinder တစ္လံုးထိုးေတြမွာ အမ်ားႀကီးတက္လာမွာမဟုတ္ပါဘူး...CB150R ကို Akrapovic ရဲ႕ Full System တပ္လိုက္တာေတာင္မွ1.5 HP ပဲတက္လာတာေတြ႔ရပါတယ္...ၿပီးေတာ့ Harley Davidson လို Displacement ႀကီးႀကီး ဆိုင္ကယ္ေတြမွာလည္း HP က သိပ္မတက္လာပါဘူး...Torque ေတာ့ တက္လာပါတယ္...အသံလည္းအရမ္းေကာင္းသြားပါတယ္...ဟုတ္ပါၿပီး တကယ့္တကယ္လည္း တပ္လိုက္ေရာ ဘာေတြျပန္ရမလဲ ဘာေတြသတိထားရမလဲဆိုတာၾကည့္ရေအာင္...</div>
<div style="text-align: justify;">
1...Go faster, တကယ့္ကိုျမန္ပါတယ္...Slip on ထက္စာရင္ Full System က ပိုျမန္တာေပါ့...အင္ဂ်င္ရဲ႕ အပူစြန္႔ထုတ္မႈကို ပိုေကာင္းေအာင္လုပ္လိုက္ ေတာ့ အင္ဂ်င္က အရင္ကထက္ ပိုလည္ႏိုင္တယ္...Revolution ေကာင္းလာတယ္ေပါ့...2 to 4 Cylinders Bikes ေတြ အရမ္းသိသာပါတယ္...<br />
2...Engine bigger, more HP မိမိဘီးရဲ႕ အင္ဂ်င္ဟာ အရင္လိုမတူေတာ့ဘူးလို႔ ခံစားမိလာတယ္... ပါဝါပိုေကာင္းလာေတာ့ အင္ဂ်င္လည္းအရင္ကထက္ ႀကီးလာသလိုခံစားမိလာတယ္ေပါ့...<br />
3...More Air and Fuel, ဆီကေတာ့ ပိုစားသြားပါတယ္...Full System မွာ သိသိသာသာ ဆီစားႏႈန္းတက္လာတယ္...အင္ဂ်င္က Breathing ပိုမ်ားေနၿပီေလ ဆီေလ မ်ားမ်ားေကြၽးရၿပီေပါ့...<br />
4...Reduced weight, အေလးခ်ိန္တစ္ကယ္ကိုေလ်ာ့က်သြားပါတယ္...Stock ပါလာတဲ့ Exhaust ေတြဟာ Stainless Steel ေတြမ်ားပါတယ္... ေလးလံတဲ့ Stainless Steel ေတြကို Titanium, Carbon Fiber ေတြနဲ႔ ျပဳလုပ္<br />
ထားတဲ့ပိုၿပီးေပါ့ပါးတဲ့ Exhausts ေတြနဲ႔ လဲလွယ္ လိုက္ေတာ့ အေလးခ်ိန္သိသိသာသာႀကီး ေလ်ာ့နည္းသြားပါတယ္...Full System တစ္ခုဟာဆိုင္ကယ္တစ္စီးလံုးရဲ႕ 10% အထိ Weight ကိုေလ်ာ့က်ေစႏိုင္ပါတယ္...  2 into 2 ႐ွိတဲ့ System ကို 2 into 1 နဲ႔ လဲလိုက္တာမ်ိဳး...4 into 2 ႐ွိတာကို 4 into 1 နဲ႔လဲလိုက္တာမ်ိဳးေပါ့...Harley Davidson ရဲ႕ 2 into 2 system ကို2 into 1 Full System နဲ႔လဲလွယ္လိုက္တဲ့အခါ weight ပါ အမ်ားႀကီးေလ်ာ့က်သြား႐ုံမက Torque ပါအမ်ားႀကီး တက္လာတာေတြ႔ရပါတယ္...<br />
5...Sound, အသံကေတာ့ တကယ္ကို စိတ္ေက်နပ္စရာေကာင္းပါတယ္... Z800 ရဲ႕ Stock Exhaust အသံနဲ႔ Akrapovic Full Exhaust အသံ က ဘာမွ        မဆိုင္ပါဘူး...ၿပီးေတာ့ R6 အတြက္ Tiforce ရဲ႕ Full System အသံလည္း တကယ္ကိုေကာင္းပါတယ္...Dirt Bikes ေတြအတြက္ FMF ရဲ႕ Full System ကေတာ့ Power နဲ႔ Torque အနည္းအမ်ားကို Header Pipe (Power Bomb,Mega Bomb) ေတြက ဆံုးျဖတ္ေပးၿပီး အသံ အတိုးအက်ယ္ ကိုေတာ့ Muffler ေျပာင္း ၂မ်ိဳးနဲ႔ ဆံုးျဖတ္ေပးပါတယ္...KTM Duke 200, 390 အတြက္Akrapovic Exhaust အသံထြက္ေတြလည္း အရမ္းေကာင္းပါတယ္... CB400SF အတြက္ Yoshimura ရဲ႕ Cyclone Mufflers ေတြလည္း အသံေတာ္ေတာ္ေကာင္းၾကတယ္...<br />
6...No Catalytic Convertor, ဟုတ္ကဲ့ မ်ားေသာအားျဖင့္ Full Systems ေတြမွာ Catalytic Convertor ပါမလာပါဘူး...တကယ္လို႔ ကိုယ္ကေမာင္းေနရင္း မီးခိုးထြက္တာျမင္လို႔ ရဲက မသကၤာလို႔စစ္ရင္ Convertor မ႐ွိဘူးဆိုရင္ ယဥ္စည္းကမ္းဥပေဒေတြအရ ဖမ္းခံထိႏိုင္ပါတယ္...California တို႔လို Australia တို႔လိုေနရာေတြမွာဆိုရင္ ဒဏ္ေငြအမ်ားအျပားေဆာင္ရႏိုင္ပါတယ္...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://latimesblogs.latimes.com/.a/6a00d8341c630a53ef01157061c589970b-pi" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="420" src="http://latimesblogs.latimes.com/.a/6a00d8341c630a53ef01157061c589970b-pi" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
ဒါဆို Markers ေတြက ဘာလို႔ေရာင္းၾကသလဲ...ဟုတ္ကဲ့...<br />
For Competition Use Only လို႔ေျပာၿပီးေရာင္းပါတယ္...ၿပိဳင္ပြဲအတြက္ သီးသန္႔ေပါ့...ဒါေပမယ့္ Catalytic Convertor ေတြသက္သက္ေရာင္းပါတယ္ ဝယ္ထည့္ခ်င္လည္းထည့္ မထည့္ခ်င္လည္းမထည့္နဲ႔ေပါ့...ဘာလို႔လဲဆို<br />
Catalytic Convertor က သိတဲ့အတိုင္းပဲ Exhaust Flow ကို အေႏွာင့္အယွက္ ျဖစ္ေစၿပီး Performance ကိုက်ေစႏိုင္ပါတယ္...ဒီအခ်က္က အရင္က 2 Stroke ေတြကို အမ်ားႀကီးသက္ေရာက္ေစခဲ့ပါတယ္...2 Stroke ေတြဟာ Exhaust Flow ကို အရမ္းမီွခိုရပါတယ္...Exhaust Flow ေကာင္းေလ ဆြဲေလပါပဲ...ဒါေပမယ့္ Catalytic Convertor ေတြခံလိုက္ေတာ့ Flow ကို က်ေစၿပီး အင္ဂ်င္လည္း အဆြဲအ႐ုန္းမေကာင္းၾကေတာ့တာပါ...ဒါဟာ 2004 to 2008 R start DT125RE ေတြရဲ႕အားနည္းခ်က္ပါပဲ...Catalytic Convertor ႀကီးလာ ေတာ့ အရင္က Convertor ေသးေသးေလးေတြပဲ တပ္ထားတဲ့ ဒို DT125R ေတြေလာက္ အဆြဲအ႐ုန္း မေကာင္းၾကေတာ့တာပါ...ေနာက္ၿပီး Exhaust Port မွာတပ္ထားနဲ႔ Power Valve ကလည္းစကားေျပာပါတယ္...ဒီေကာင္ ေကာင္းေကာင္း အလုပ္လုပ္မွ Power Band မွန္ႏိုင္မွာပါ...4 Stroke ေတြမွာ လည္း Power Valve တပ္ၾကပါတယ္...</div>
<div style="text-align: justify;">
ဥပမာ Suzuki ရဲ႕ ေနာက္ပိုင္း GSXR 600, 750 ေတြမွာ တပ္ထားပါတယ္...Suzuki က Suzuki Exhaust Tuning<br />
SET လို႔နာမည္ ေပးထားပါတယ္...Honda ရဲ႕ CBR600RR မွာလည္း Exhaust Power Valve တပ္ဆင္ထားပါတယ္...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://src.soymotero.net/images/timthumb.php?src=72896.jpg&w=640&s=1" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://src.soymotero.net/images/timthumb.php?src=72896.jpg&w=640&s=1" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
7...Slip On ျဖစ္ျဖစ္ Full System ျဖစ္ျဖစ္တပ္ၿပီးတဲ့ ဆိုင္ကယ္တိုင္းဟာ ဘယ္ ေတာ့မွ Stock Exhaust ကိုျပန္မတပ္ၾကေတာ့ပါဘူး...ဘာလို႔လဲဆိုေတာ့ Stock Exhaust ျပန္တပ္လိုက္လို႔ ထြက္လာတဲ့ Performance ကို မခံစားႏိုင္ၾကလို႔ပါ...ျပန္ေရာင္းတဲ့သူကေတာ့ တပ္ခ်င္တပ္မွာေပါ့ေလ...ေျပာခဲ့တဲ့ အတိုင္းပါပဲ Aftermarket Exhaust တပ္လိုက္ေတာ့ အင္ဂ်င္က ပိုၿပီး စြမ္းေဆာင္ရည္တက္လာေတာ့ Stock Exhaust ျပန္တပ္တဲ့အခါ စြမ္းေဆာင္ရည္ေတြက ကေမွာက္ကမ ေတြျဖစ္ကုန္တာေပါ့...Full System မွာ Tuned လုပ္ထားေတာ့ Stock ျပန္တပ္တဲ့အခါ Data , Air ,Fuel ေတြက အဝင္သာ ေကာင္းၾကၿပီး အထြက္မွာ ပိတ္ေနသလို ျဖစ္ေနတာေပါ့...အင္ဂ်င္ေတာင္ ထိခိုက္ႏိုင္ပါတယ္...<br />
8...Aftermarket Exhausts ေတြ ဝယ္ေတာ့မယ္ဆိုရင္ ေသခ်ာစဥ္းစားပါ... ႏွစ္ျပားတစ္ပဲ ပဲတန္တဲ့ဘီးဆိုရင္ေတာ့ ကိစၥမ႐ွိဘူးေလ...China made     Exhaust အသံေကာင္းတာေလးဝယ္တပ္ၿပီး ဗ်င္းလိုက္႐ုံေပါ့...ဒါေပမယ့္ တန္ဖိုးႀကီးတဲ့ဘီးဆုိရင္ေတာ့ ေသခ်ာ စဥ္းစားပါ...Performance Exhaust ေတြဟာ Stock OEM Exhaust ထက္ေစ်းႀကီးၾကပါတယ္...သံုးထားတဲ့သတၱဳေတြက အစမတူဘူးေလ...Stock က Stainless Steel ေပမယ့္ ဟိုက လာတာ Titanium တို႔ Carbon Fiber တို႔နဲ႔လာတာေလ...</div>
<div style="text-align: justify;">
ဥပမာ WR250R ရဲ႕ Stock Exhaust က $200, $250 ျမန္မာေငြ ၂ႏွစ္သိန္းခြဲေလာက္႐ွိေပမယ့္...<br />
Akrapovic ရဲ႕ Exhaust ေတြက $300 ကေန $600 ျမန္မာေငြ ၆သိန္းေလာက္ အထိ႐ွိႏိုင္ပါတယ္...တေလာက Biker တစ္ေယာက္ေမးတယ္...သူရဲ႕ ဘီး မွာ Power Exhaust တပ္ခ်င္လို႔ပါတဲ့...ဘီးကို ၾကည့္လိုက္ေတာ့ WR250X ေဂြပု အရပ္အေခၚေပါ့,အနည္းဆံုး ၄၀ ,၅၀ ေလာက္တန္တဲ့ဘီး...Power Exhaust တပ္ခ်င္လို႔ပါ အခုအသံထြက္ကို မႀကိဳက္ဘူး တဲ့...အဲ့ဒါနဲ႔ Akrapovic, Yoshimura, FMF တို႔ သံုးပါလားဆိုၿပီး အၾကံေပးရတယ္...<br />
ေစ်းကေရာဆိုေတာ့ Slip On ကိုပဲ ၄ သိန္း ၅ သိန္း ေလာက္႐ွိႏိုင္တယ္လို႔ ေျပာလိုက္ေတာ့ ေစ်းႀကီးတယ္ တဲ့ ၆ေသာင္း တစ္သိန္းတန္ေလာက္မ႐ွိ ဘူးလား တဲ့...အဲ့လိုဆိုေတာ့ အဲ့ေလာက္ပဲမွန္းထားရင္ မတပ္နဲ႔ေတာ့ အကို<br />
လို႔ေျပာရတယ္...ဟုတ္တယ္ေလ မိမိရဲ႕ဘီး အင္ဂ်င္ေတာင္ ထိခိုက္သြား ႏိုင္တယ္...ဒီအတိုင္းေလးက ပိုေတာင္ေကာင္းေသးတယ္...သူ႔ရဲ႕ Stock Exhaust က Performance နဲ႔ Emissions ေတြအတြက္ အခ်ိဳးညီေအာင္လုပ္ ထားၿပီးသားေလ...အဲ့ဒါေၾကာင့္ သူ႔ထက္ေကာင္းတဲ့ Performance Parts ေတြဝယ္ခ်င္ရင္ေတာ့ သူက Certified ေပးထားတဲ့ Parts Makers ေတြကို ပဲေရြးခ်ယ္ရမွာ...ဥပမာ Akrapovic ဆိုရင္ သူ႔ရဲ႕ site ထဲဝင္ၾကည့္လိုက္ Yamaha WR250X ေမာ္ဒယ္ဘယ္ေလာက္အတြက္ Exhaust ဆိုၿပီး ႐ွိတယ္<br />
Code No ေတြနဲ႔ Performence ဘယ္ေလာက္တက္လာလဲဆိုတာလည္း ေရးထားၿပီးသား...ဒါမွ မဟုတ္ Yoshimura, Two Brothers တစ္ခုခုေပါ့... ဝင္ၾကည့္လိုက္ရင္ ေတြ႔ပါလိမ့္မယ္...သက္ဆိုင္ရာ ဆိုင္ကယ္ ကုမၸဏီ ေတြ က Approved လုပ္ၿပီးသား Products ေတြပဲ...ဒီလို Products မ်ိဳးပဲေရြးခ်ယ္ သင့္တယ္...မိမိဘီးက အေကာင္းစားႀကီးကိုဗ်...ဒါမွမဟုတ္ဘီးက ၁၀သိန္း သိန္း ၂၀ ေလာက္တန္တဲ့ဘီးဆိုရင္ China Made ၁သိန္းတန္ Exhaust ေလး တပ္တာ ကိစၥမ႐ွိဘူးေလ...<br />
9...ေနာက္တစ္ခုက ဆိုင္ရာဆိုင္ရာ Makers ေတြရဲ႕ site ေတြထဲ ေသခ်ာဝင္ ၾကည့္ပါ...မိမိဘီးအတြက္ ဘယ္ Exhaust , Code No, Product No က ဘယ္ေလာက္ဆိုၿပီး မွတ္ထားပါ...အဲ့ဒါကိုပဲဝယ္ပါ...အျပင္ဆိုင္မွာေပါ့<br />
ဒါမွမဟုတ္ ဆိုင္ေရာက္မွ ေရြးမယ္ ဆိုၿပီး သြားေရာ...ဟိုေရာက္မွ WR250R အတြက္ Exhaust ေလးလိုခ်င္လို႔ပါဆိုရင္...ရပါတယ္ အကို ဒီေကာင္က CRF250L မွာ တပ္တာ WR မွာလည္းတပ္လို႔ရတယ္ဆိုရင္ ေသၿပီပဲေလ... ဒီေကာင္က FZ မွာ တပ္တာ CBR150R မွာလည္းတပ္လို႔ရတယ္ ဆိုရင္ ဟုတ္ကဲ့ ေသၿပီပဲေလ...ေျပာခ်င္တာက Makers ေတြက ထုတ္လိုက္ ကတည္းက ဘယ္ဆိုင္ကယ္ ဘယ္ေမာ္ဒယ္အတြက္ဆုိၿပီး ေသခ်ာစမ္းသပ္ Test လုပ္ၿပီးမွ ထုတ္ၾကတာ...ဒီေမာ္ဒယ္က ေကာင္ကို ဟိုေမာ္ဒယ္မွာ သြားတပ္လို႔မရဘူးဗ်...တပ္လို႔ေတာ့ရတယ္ေလ ဟိုဟာေလး နည္းနည္းေျပာင္း ဟိုမူလီေလး ဒီမူလီေလး ဝါ႐ွာေလးခံ တပ္လို႔ေတာ့ရတာပဲေလ... ဒါေပမယ့္ သူ႔အတြက္ ထုတ္ထားတာမွ မဟုတ္တာ Exhaust Gas flow ဒီဇိုင္းမွ မတူညီၾကတာ တပ္လိုက္ရင္ အင္ဂ်င္နာသြားႏိုင္တယ္ေလ... ကမၻာေပၚမွာေတာ့ Aftermarket Exhausts Brands ေတြ 200 ေက်ာ္ေလာက္႐ွိၾက ပါတယ္...အဲ့ထဲကမွ ဆိုင္ကယ္ Markers ေတြရဲ႕ Recommend အျပည့္အဝရၿပီး နာမည္ႀကီးၾကတဲ့ Brands ေတြကေတာ့ ေအာက္ပါအတိုင္းပါပဲ...နာမည္အႀကီး ဆံုးကို အစဥ္လိုက္ေရထားပါတယ္...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.realmx.com/images/content/img-20090319183602.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="http://www.realmx.com/images/content/img-20090319183602.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
1. Akrapovic (Slovenia) နာမည္အႀကီးဆံုး အေကာင္းဆံုးပါ... </div>
<div style="text-align: justify;">
    Moto GP မွာ Yamaha အပါအဝင္   ေတာ္ေတာ္မ်ားမ်ားသံုးၾကပါတယ္...</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.scproject-shop.com/images/products/1461660748-portatarga_mv_f3_scproject_support_plate_mv_f3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://www.scproject-shop.com/images/products/1461660748-portatarga_mv_f3_scproject_support_plate_mv_f3.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
2...SC Project (Italy) Moto GP 2 နဲ႔ Moto GP 3 မွာ သံုးၾကပါတယ္...<br />
3...Yoshimura (Japan) ဂ်ပန္စာေရးထားရင္ ဂ်ပန္စက္႐ုံကထုတ္တာပါ...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://shop.yoshimura-jp.com/files/img4/1A0-158-5--0_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://shop.yoshimura-jp.com/files/img4/1A0-158-5--0_4.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
           Yoshimura R & D of America (USA) Made in USA လို႔ေရးထားပါတယ္...</div>
<div style="text-align: justify;">
     USA မွာ႐ွိတဲ့ စက္႐ုံကထုုတ္တာပါ...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.cycleworld.com/sites/cycleworld.com/files/styles/large_1x_/public/import/embedded/wp-content/uploads/2012/05/Yoshimura-RD.jpg?itok=aqNV4rYG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="http://www.cycleworld.com/sites/cycleworld.com/files/styles/large_1x_/public/import/embedded/wp-content/uploads/2012/05/Yoshimura-RD.jpg?itok=aqNV4rYG" width="640" /></a></div>
<br />
4...LeoVince (Italy) TT race , Isle of Man ၿပိဳင္ပြဲေတြမွာသံုးၾကပါတယ္...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.ducatiscramblerforum.com/forum/attachments/exhaust-discussion/2818d1427384565-custom-leovince-gp-exhaust-installed-ducati_scrambler_crt_exhaust_crt_auspuff_scrambler_ducati_full_exhaust_scrambler_sc_project_scra.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="http://www.ducatiscramblerforum.com/forum/attachments/exhaust-discussion/2818d1427384565-custom-leovince-gp-exhaust-installed-ducati_scrambler_crt_exhaust_crt_auspuff_scrambler_ducati_full_exhaust_scrambler_sc_project_scra.jpg" width="640" /></a></div>
5...Termignoni (Italy) Moto GP Honda RC 213V မွာသံုးပါတယ္...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://i0.wp.com/iwanbanaran.com/wp-content/uploads/2017/01/termignoni-RC213V.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://i0.wp.com/iwanbanaran.com/wp-content/uploads/2017/01/termignoni-RC213V.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
6...FMF Racing (USA) Offroad Dirt Bikes ေတြအတြက္ နာမည္အႀကီးဆံုးပါ...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://fstg.motosport.com/motoblog/2013/blogM3264strokeguide.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="http://fstg.motosport.com/motoblog/2013/blogM3264strokeguide.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
7...Arrow (Italy)<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRzVmRRjyMJMny7H96RfUkv3fEhrrr6if5zqMhd_G-pwTaz-wKr" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="392" src="https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRzVmRRjyMJMny7H96RfUkv3fEhrrr6if5zqMhd_G-pwTaz-wKr" width="640" /></a></div>
<br />
8...Two Brothers Racing (USA)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.tobefast.com/images/P/tbr01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://www.tobefast.com/images/P/tbr01.jpg" width="410" /></a></div>
9...Scorpion (UK)<br />
10...IXIL (Spain)<br />
11...HP Course (Italy)<br />
12...Tiforce (Japan)<br />
13...Blueflame Performance (UK) CB400SF အတြက္နာမည္ႀကီးပါတယ္...<br />
14...Graves Motorsports (USA) </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
V Twin Cruisers ေတြအတြက္<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://www.picclickimg.com/d/l400/pict/231513059377_/Vance-Hines-Exhaust-Shortshots-Staggered-For-Yamaha.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="424" src="https://www.picclickimg.com/d/l400/pict/231513059377_/Vance-Hines-Exhaust-Shortshots-Staggered-For-Yamaha.jpg" width="640" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
1...Vance & Hines (USA) Harley Davidson အတြက္နာမည္ႀကီးပါ...<br />
2...Cobra USA (USA)<br />
3...Eagle Exhaust (Germany)<br />
4...Cobra Exhaust (Germany)<br />
5...Bassani (USA) 2005 မွစတင္တဲ့ ကုမၸဏီပါ...ဒါေပမယ့္ အရည္အေသြးေၾကာင့္ အခ်ိန္တိုအတြင္း ေအာင္ျမင္လာပါတယ္...Harley Davidson, Honda Goldwing အပါအဝင္ ,Victory ဆိုင္ကယ္ေတြအတြက္ အေကာင္းဆံုး Exhausts ေတြထုတ္ေပးႏိုင္ပါတယ္...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
......................................အားလံုးပဲဆိုင္ကယ္ဗဟုသုတေတြနဲ႔ျပည့္ဝၾကပါေစ.........................................<br />
............................................Sharing knowledge is 
developing mankind................................................<br />
.............................................................By Lawrence
 Peace.................................................................</div>
</div>

Product MotorCycle Power Exhaust မ်ားအေၾကာင္း

ဆိုင္ကယ္ေတြမွာ ဘာေၾကာင့္ Exhausts ေတြတပ္ရတာလဲ ဆိုရင္ အေၾကာင္းအရင္းက ၄ ခ်က္႐ွိပါတယ္... ၁...ပထမ အခ်က္က အင္ဂ်င္ထဲက ေလာင္ကြၽမ္းၿပီးသ...

အျပည့္အစံု »